大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話(huà)題，就是關(guān)于航空公司減持哪些股票的問(wèn)題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹航空公司減持哪些股票的解答，讓我們一起看看吧。

巴菲特清倉航空股并表示后續不再看好，這對國內的航空股有影響嗎？

巴菲特曾經(jīng)說(shuō)過(guò)最經(jīng)典的理論：在別人貪婪的時(shí)候恐懼，在別人恐懼的時(shí)候貪婪。

只是這次在航空股的處理上，巴菲特恐怕也是對航空股的未來(lái)，頗有擔心。

要說(shuō)航空股，疾病初期的影響，很多人都沒(méi)想到會(huì )這么大，尤其僅在我們國內發(fā)展的時(shí)候，國外還過(guò)的很滋潤；之后的就是油價(jià)開(kāi)始了下跌，油價(jià)下跌的過(guò)程中，最利好的就是兩個(gè)板塊，航空和航運，因為它們燒油的成本明顯降低，在這個(gè)情況下，航空股還有了一點(diǎn)的反彈；在之后的發(fā)展，就是疾病國外也開(kāi)始發(fā)展，對國外航空股開(kāi)始有了利空，不過(guò)即便此時(shí)，巴菲特還是比較樂(lè )觀(guān)的，在明顯航班停運，會(huì )對航空股有不利影響的情況下，巴菲特還是買(mǎi)入了航空股，也是在用自己的行動(dòng)，證明自己對于“別人恐懼時(shí)候貪婪”的投資理念，只是這一次，疾病也超過(guò)了巴菲特的預期，包括油價(jià)期間還到了個(gè)負值，最終擔心這次疾病影響時(shí)間，巴菲特也是將航空股“割肉”離場(chǎng)。

目前美股的航空股，基本上還是處于低位，所以投資者肯定也會(huì )在想，國內的航空股會(huì )如何呢？

首先，疾病對于航空行業(yè)的沖擊，是當然有的，包括很多航班的停止運行，也必然會(huì )影響相關(guān)上市公司的業(yè)績(jì)。不過(guò)投資的關(guān)鍵在于，人們對于航空業(yè)的預期，是不是有超預期的悲觀(guān)，或者說(shuō)，會(huì )不會(huì )疾病影響超預期快的結束呢？就航空股而言，在這種利空下，大部分國內的航空股，其實(shí)也是處于低位，因為利空之下，有資金離場(chǎng)也正常，也就是說(shuō)，股票市場(chǎng)，在某個(gè)特點(diǎn)的時(shí)間上，它的股價(jià)已經(jīng)反映了預期，不管是悲觀(guān)的，還是樂(lè )觀(guān)的，再通俗的說(shuō)，航空股已經(jīng)因為疾病的影響，而股價(jià)有了一輪調整，并且還大部分在底部盤(pán)旋，除非有更進(jìn)一步疾病情況的惡化，否則當前的航空股，也并沒(méi)有被高估多少。

那么現在國內航空股是好的介入機會(huì )嗎？從投資角度而言，現在的估值確實(shí)比較低，但是如前所述，未來(lái)航空業(yè)何時(shí)恢復到疾病之前的狀況，還不得而知，甚至會(huì )不會(huì )有來(lái)第二波這種沖擊，也不得不防，對于航空股的投資目前來(lái)說(shuō)還是要謹慎一點(diǎn)，最穩妥的時(shí)候，還是疾病逐漸拐點(diǎn)出現的時(shí)候，當然，到那個(gè)時(shí)候，股價(jià)也早漲回去了。

——以上，雪茄金融狗，做金融界的一股清流，更多投資案例與邏輯思考，敬請期待！

我覺(jué)得肯定會(huì )有影響的，本人就是3月底的時(shí)候買(mǎi)進(jìn)了吉祥航空，原本想國內疫情好轉，航空股會(huì )率先反彈，沒(méi)想到歐洲和美國特么開(kāi)始急轉直下！我目前持有的航空股跌了百分之12！不過(guò)我一點(diǎn)也不擔心，畢竟目前航空股處于歷史低位，大不了就長(cháng)線(xiàn)投資吧！畢竟巴菲特老爺子也看走眼了，不丟人。

巴老爺子年紀大了，肯定是不看好航空公司了。。受這個(gè)疫情影響，全球影響這么大。老爺子看得很清楚，世界各國，政治體系，人文，文化，性格，自由。

他很清楚這個(gè)疫情在很長(cháng)的時(shí)間內，歐美國家是做不到真正的防控的。疫情得不到好的防控，那航空肯定就是得不到發(fā)展的，沒(méi)人坐飛機了。。時(shí)間拖得越久，很多公司扛不住，只能倒閉。

國內的航空公司，它國際的航線(xiàn)肯定是受到嚴重影響的。哪怕我們中國的疫情完全控制住了，但是國際航線(xiàn)不能正常開(kāi)通的情況下，這一塊的業(yè)務(wù)沒(méi)了，那么多的航空公司，他們拿什么來(lái)賺錢(qián)？天天飛國內嗎？每個(gè)省飛來(lái)飛去，也填不了那么大的窟窿啊，人員吃飯啊。

個(gè)人看法，國內的航空股，無(wú)非就是主力拉高出貨。吸引散戶(hù)接盤(pán)。巴老爺子能看到的問(wèn)題，各路資金主力，他們也清楚。。所以短期內我是不會(huì )買(mǎi)航空公司的股票，酒店類(lèi)的。。重心放在五G建設。食品農業(yè)醫藥類(lèi)。

我們得具體看看當事人說(shuō)了啥，億萬(wàn)富翁投資者沃倫·巴菲特（Warren Buffett）說(shuō)，他的公司伯克希爾·哈撒韋（Berkshire Hathaway）已出售了其在美國四大航空公司中的所有股份。

巴菲特在年度股東大會(huì )上說(shuō)，由于冠狀病毒，“世界已經(jīng)改變了”。

然后他說(shuō)，投資航空業(yè)是錯誤的。

據路透社報道，在伯克希爾·哈撒韋公司宣布第一季度凈虧損達到創(chuàng )紀錄的500億美元（400億英鎊）之后幾小時(shí)，巴菲特發(fā)表了上述言論。

根據其年度報告和公司文件，該集團擁有達美航空11％的股份，美國航空10％的股份，西南航空10％的股份和聯(lián)合航空9％的股份。

在多年避開(kāi)航空業(yè)之后，該公司于2016年開(kāi)始投資這四家航空公司。

沃倫·巴菲特怎么說(shuō)de？

巴菲特在會(huì )議上說(shuō)，這次會(huì )議實(shí)際上是舉行的：“我們就航空業(yè)務(wù)做出了這一決定。即使虧損很大，我們還是從中先套現了。

“我們不會(huì )為一家公司提供資金，若我們認為該公司將來(lái)會(huì )虧錢(qián)的話(huà)?！?/p>

由于冠狀病毒大流行，美國旅游業(yè)幾乎崩潰了，航空公司削減了數十萬(wàn)次航班，并使數千架飛機停運。

巴菲特果斷割肉航空股，虧損或達48%，聊聊帶給你哪些投資感悟？

1.在股市中沒(méi)有常勝利的股神，只有充滿(mǎn)智慧的人。炒股就是炒概率，只要你能大概率完勝，你就是成功者。

2，炒股票要與時(shí)俱進(jìn)，當市場(chǎng)環(huán)境變化時(shí)而及時(shí)緊跟市場(chǎng)。老巴買(mǎi)航空股時(shí)是在世界一片繁榮期，而走航空股時(shí)是因全世界疫情而航空行業(yè)衰落不景氣，故，環(huán)境變了，其持股策略必須修正。

3，炒股不光是想著(zhù)賺錢(qián)，還必須有風(fēng)險意識，懂得止損。見(jiàn)好就收，見(jiàn)不妙則逃，是股海中的基本原則，當風(fēng)險來(lái)臨只有及時(shí)止損出局，才能保全資本以便以后卷土重來(lái)。

4，老巴虧了50%才止損，我認為是沒(méi)認識到疫情的嚴重性，低估了疫情對航空業(yè)的影響。作為股民在判斷外部環(huán)境變化時(shí)，應對自已股票確定一個(gè)明確的止盈止損位。如，10%止盈5%止損，這樣才能更好保證資金的安全。

以上4點(diǎn)，你認可否？

巴菲特果斷割肉航空股，

是為了避免更大的損失。

二戰止損定律

在很多二戰電影里都有這樣的情景，一隊美軍經(jīng)過(guò)一個(gè)小鎮，德國狙擊手一槍擊中了排頭第一個(gè)美國大兵的要害，大兵到底呼喊著(zhù)隊友來(lái)援救，問(wèn)題來(lái)了救不救呢？普通的戰友一定會(huì )說(shuō)馬上去救，但是指揮官肯定要求，沒(méi)有消滅狙擊手就不能去救。為什么？圍點(diǎn)打援??！狙擊手要殺的就是來(lái)救傷員的人！

（鱷魚(yú)法則）

優(yōu)秀的投資者就像指揮官到達預定止損位置就應該立刻止損，降低風(fēng)險！普通的投資者如果沒(méi)有止損意識，就會(huì )進(jìn)一步的補倉反而擴大損失，這就是經(jīng)濟學(xué)里的鱷魚(yú)法則！如果有一只鱷魚(yú)咬住你的腳，不要去試圖掙脫，要擺脫他只有一個(gè)辦法，那就是犧牲這只腳！ 當然了這種止損方法一定要懂得合理化運用，在熊市的后期一定是不明智的！

近日巴菲特賣(mài)出部分航空股成為投資領(lǐng)域的一個(gè)熱門(mén)話(huà)題，有人說(shuō)巴菲特晚節不保，有人說(shuō)這是價(jià)值投資是失敗。就整個(gè)事件而言，大多數文章斷章取義，取事件的片段來(lái)無(wú)限放大，濃墨重彩，嘩眾取寵而已。

但在疫情蔓延全球，全球股市暴跌的背景下，這一事件又的確值得所有價(jià)投者思考、延伸和感悟。今天咱們抽絲剝繭，詳細還原事件，看看股神的這一投資能帶給我們那些啟示和感悟。

因疫情影響，造成航空業(yè)史上最大困難和虧損。巴菲特旗下的伯克希爾哈撒韋公司4月4日表示，當周拋售了其持有的約18%的達美航空股份和4%的美國西南航空股份。

根據美國證券監機構穩健顯示，巴菲特在31.38美元至33.97美元之間，拋售了230萬(wàn)股西南航空，價(jià)值約7400萬(wàn)美元，在22.96美元至26.04美元之間賣(mài)出了1299萬(wàn)股達美航空。

此前2月底美股剛開(kāi)始暴跌的時(shí)候，巴菲特就開(kāi)始抄底達美，買(mǎi)了4530萬(wàn)美元，價(jià)格在45美元左右。換言之，股神在航空公司的投資上再一次鎩羽而歸，合計虧損超過(guò)48%。

對于巴菲特在航空股上投資的，帶給我的感悟主要有以下幾點(diǎn)：

1、買(mǎi)股票的本質(zhì)是買(mǎi)一門(mén)生意，一種商業(yè)模式

巴菲特1988年在佛羅里達大學(xué)的演講中提到：“我買(mǎi)入美國航空，是因為它是一只很合適的證券，但它的生意不好。對所羅門(mén)的投資也一樣。我根本不想買(mǎi)它的生意，只是覺(jué)得它的證券便宜。這也算是一種錯誤。本來(lái)不太喜歡公司的生意，卻因為喜歡證券的條款而買(mǎi)了。這樣的錯誤我過(guò)去犯過(guò)，將來(lái)可能還會(huì )犯。

顯然作為一個(gè)價(jià)投，買(mǎi)入股票的唯一的標尺應該是價(jià)值和價(jià)格的偏離程度，而非價(jià)格便宜，個(gè)人投資喜好和情感傾向。

我覺(jué)得最重要的市場(chǎng)信念：

? ? ? ??我認為我現在所做的交易會(huì )是一筆虧損的交易，而且虧損會(huì )很大。

? ? ? ??大區間與小區間相互追隨，區間都從小范圍向大范圍波動(dòng)，價(jià)格窄幅運動(dòng)后一定會(huì )有大幅運動(dòng)，波幅大的日子意味著(zhù)行情很快陷入小區間波動(dòng)范圍內。

? ? ? ? 小區間產(chǎn)生大區間，大區間產(chǎn)生小區間。

? ? ? ? 大區間上漲的日子通常都是低開(kāi)、高收；

? ? ? ??大區間下跌的日子通常都是高開(kāi)、低收。

? ? ? ??意味著(zhù)做多就不要尋找低于開(kāi)盤(pán)價(jià)很多的價(jià)位買(mǎi)入，大區間上漲的日子很少在低于開(kāi)盤(pán)價(jià)的價(jià)位大量交易；

? ? ? ??做空就不要尋找高于開(kāi)盤(pán)價(jià)很多的價(jià)位賣(mài)出，大區間下跌的日子很少在高于開(kāi)盤(pán)價(jià)的價(jià)位大量交易。

? ? ? ??即做多不在開(kāi)盤(pán)價(jià)以下買(mǎi)入，做空不在開(kāi)盤(pán)價(jià)以上賣(mài)出。

? ? ? ? 市場(chǎng)以日間波幅低點(diǎn)形成底部，而以日間波幅高點(diǎn)形成頂部。

航空股是好的投資選擇嗎？

世界上沒(méi)有好股票，只有好生意。任何公司的股票，都有可能被高估。當你用一個(gè)偏離企業(yè)價(jià)值太多的價(jià)格，去買(mǎi)這個(gè)公司的股票，就好比一個(gè)房子位置很好，是學(xué)區房，但它附近的房子只值500萬(wàn)，你用5000萬(wàn)買(mǎi)了它，這能算好的投資么？自然不算。即使是基本面不好的公司，但是現在的價(jià)格已經(jīng)反映了她的價(jià)值了，這股票再下跌空間很小了，持有一段時(shí)間獲利可能不少，依然是一個(gè)好的投資。

接下來(lái)我們再說(shuō)什么情況下航空股值得投資。首先就是估值，估值和歷史水平縱向對比，再結合大盤(pán)、其他行業(yè)的變化，看估值是否合理。然后看投資者情緒是否會(huì )好轉，譬如2018年底，中國股市就是估值提升帶動(dòng)股票上漲。接著(zhù)看航空公司的盈利是都好轉，從全行業(yè)來(lái)看，油價(jià)是一個(gè)重要成本，如果油價(jià)下降或者人民幣升值，對航空股就是利好。個(gè)股層面，對比下公司管理和績(jì)效，選擇一個(gè)運營(yíng)和盈利能力較強的公司。最后要注意一點(diǎn)，如果這個(gè)航空公司擁有多架波音737 MAX 8飛機，而且被禁飛了，就可能會(huì )面臨較大損失。最好投資前確定一下相關(guān)影響。

要投資航空股，首先要知道航空公司能不能賺到錢(qián)、未來(lái)發(fā)展如何、已經(jīng)投資時(shí)候的價(jià)格“美不美麗”......

巴菲特在2016年三季度就建倉航空股，最近卻在大筆減持；

特朗普買(mǎi)下航空公司不久后就破產(chǎn)了，

那么怎么判斷航空公司呢？請題主看視頻吧~

視頻加載中...

到此，以上就是小編對于航空公司減持哪些股票的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于航空公司減持哪些股票的3點(diǎn)解答對大家有用。