大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話(huà)題，就是關(guān)于波音公司的股票價(jià)值的問(wèn)題，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹波音公司的股票價(jià)值的解答，讓我們一起看看吧。

軍工股是什么意思？美國軍工股有哪些比較好？

版塊指股票市場(chǎng)中具備某種共同特征的股票的集合，主要有三種劃分方法：行業(yè)、地域、概念。

1、波音 / 市值$538億 / 代碼BA

2、霍尼韋爾國際 / 市值$455億 / 代碼HON

3、通用動(dòng)力 / 市值$291億 / 代碼GD

4、洛克希德馬丁 / 市值$283億 / 代碼LMT

5、諾斯羅普.格魯曼 / 市值$201億 / 代碼NOC

6、雷神 / 市值$190億 / 代碼RTN

7、古德里奇 / 市值$115億 / 代碼GR

8、ITT工業(yè)集團 / 市值$110億 / 代碼ITT

9、羅克韋爾柯林斯 / 市值$103億 / 代碼COL

市值蒸發(fā)千億，波音股價(jià)還會(huì )繼續大跌嗎？

已經(jīng)回漲了。

當地時(shí)間5月18日，美股航空股集體大漲。據Wind數據，截至收盤(pán)，波音大漲12.86%，領(lǐng)漲道指成分股；瑞安航空、達美航空、美國航空分別漲17.01%、13.86%、9.18%。

每一次消息出現都會(huì )變成股市的拐點(diǎn)，好消息讓股價(jià)上升，壞消息讓股價(jià)下降?，F在在等黑匣子里的內容，如果飛機失事是偶然事件，股價(jià)會(huì )穩定住，如果飛機失事是設計上的缺陷，波音股票還會(huì )繼續下跌。

埃航墜機事件使波音飛機受質(zhì)疑，調查結果待定，但是這已經(jīng)是近半年內波音737Max系列機型發(fā)生的第二起事故，這種節奏就不能單純以意外事故論了，作為飛機制造商，這種針對安全性的質(zhì)疑影響并非一時(shí)短期的，而將是深遠的，一方面是波音公司的商譽(yù)因此受損，另一方面波音飛機相關(guān)訂單將面臨波及，這個(gè)事故利空的影響將在未來(lái)相當長(cháng)的時(shí)間內繼續盤(pán)旋在波音飛機的上空，對股價(jià)形成持續性的壓制，波音股價(jià)未來(lái)會(huì )大概率繼續震蕩下跌一段時(shí)間。

目前，出于安全考慮，已經(jīng)有多個(gè)國家宣布停止波音737Max系列機型執飛，包括我國，而在13日下午美國總統特朗普更是發(fā)布“停飛令”，要求美國全部波音737 MAX 8和MAX 9機型客機停止執飛，讓波音飛機在全球范圍內遭受了質(zhì)疑。同時(shí)，就客戶(hù)選擇而言，出了那樣的事情，在中短期出行中，大家多多少少會(huì )有避開(kāi)選擇波音飛機的行為，這也促成一些航空公司可能會(huì )減少對波音飛機的采購。

此外，如下截圖所示，波音的股價(jià)在過(guò)去多年伴隨美股的這輪超級大牛市漲幅也是相當驚人，光是從2016年至今的最高漲幅就高達4倍，多頭的獲利盤(pán)早已經(jīng)豐滿(mǎn)，遇上此等利空事件后，更容易出現選擇兌現離場(chǎng)的行為，以避開(kāi)波音因為本次事件造成的未來(lái)不確定性。

源自風(fēng)生焱起的個(gè)人分析，歡迎關(guān)注本賬號以便獲取更多財經(jīng)知識

感謝邀請，3月11日，波音股價(jià)在德國Tradegate交易所、斯圖加特交易所均跌超8%;美股盤(pán)前，波音大跌8.9%。

從短期來(lái)看整個(gè)墜機事件對波音會(huì )有影響，但不會(huì )很大。波音公司做為一個(gè)成功的成熟的商業(yè)飛機公司，是一個(gè)龐大的商業(yè)體系，其有成熟的產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)鏈，使其面對其它競爭者還是很有競爭力的。再說(shuō)這次出事的波音737Max機型已經(jīng)很成熟，而且拿到了適航。很多航空規范和標準都是在事故中建立起來(lái)的。所以從長(cháng)遠來(lái)看，波音公司應該還是穩定的。

值得抄底波音嗎？

別抄底了，估計波音比較懸了。

首先是737MAX事件還沒(méi)有完全平息。

其次是疫情對世界航空界的影響，目前航空公司舉步維艱，生產(chǎn)商更是難受。

我估計隨著(zhù)美國股市的下探，還有繼續下跌的空間。

波音受全球禁飛影響，市值蒸發(fā)260億美元，波音會(huì )有什么大麻煩嗎？

產(chǎn)品的質(zhì)量問(wèn)題很多時(shí)候會(huì )摧毀一家企業(yè)，不管該企業(yè)曾經(jīng)多么輝煌。

3月10日，埃航一架波音737MAX8型客機發(fā)生墜毀事故，造成157人遇難，空難的矛頭指向飛機的操作系統，這是繼去年10月29日印尼獅航空難事故造成189人罹難后，波音737 MAX 8飛機發(fā)生的第二起空難?？针y原因矛頭直指死亡俯沖，也就是如果飛機傳感器輸入計算機的高度和角度信息錯誤，可能會(huì )使飛機陷入致命的下降。根據飛行員工會(huì )的說(shuō)法，自動(dòng)駕駛系統的改變，可以凌駕于Max模型中的人工手動(dòng)控制之上，但這一點(diǎn)并沒(méi)有向飛行員解釋清楚。

也就是人被機器綁架，導致飛機不被人控制，而是被機器控制，這就是悲劇。所以科技發(fā)達了，雖然自動(dòng)化程度高了，但是如果存在BUG,那也是人間悲劇，人拗不過(guò)機器，只能眼睜睜的看著(zhù)而沒(méi)有任何的補救辦法。

一連兩次空難。 美國的聯(lián)邦航空局（FAA）禁止其在美國國內執飛而采取的措施。全世界航空公司都將加入停飛該型飛機， 迫于壓力，波音公司全面停飛737 MAX系列飛機，暫停交付該型號飛機。這一停止會(huì )對波音飛機造成難以估量的巨大損失。

目前有全球總計有371架飛機在營(yíng)運，有超過(guò)4600架737 MAX 8的訂單仍未交付，波音每月生產(chǎn)52架客機，但該公司沒(méi)有透露737 MAX系列客機的產(chǎn)量。停飛以后很多航空公司會(huì )要求停飛補償，這就是一個(gè)天文數字，機構預測最高將達到50億美元，相當于半年盈利，沒(méi)有交付的4600架飛機如何處理，更是一個(gè)犯難的事情。

據中財網(wǎng)，據《福布斯》網(wǎng)站12日預計，每年737 MAX型號飛機訂單可為波音公司帶來(lái)320億美元的收入，這意味著(zhù)該機型目前是波音公司最賣(mài)座的產(chǎn)品。平均每架737 4MAX系列飛機可創(chuàng )收1.25億美元，筆者測算了一下，4600架飛機價(jià)值5750億元，而波音公司2018年度財報顯示，該公司營(yíng)收總額達1010億美元，全年實(shí)現凈利潤105億美元。

105億美元怎么去賠償5750億美元的預訂單呢/即使按照訂金賠償，媒體預計兩個(gè)波音也賠不起不是沒(méi)有道理。

質(zhì)量是企業(yè)的生命，尤其是天上飛大飛機，一旦有質(zhì)量問(wèn)題或者是控制系統存在漏洞，一旦出事就是大事，那就是機毀人亡，難以生還。

到此，以上就是小編對于波音公司的股票價(jià)值的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于波音公司的股票價(jià)值的4點(diǎn)解答對大家有用。