上市公司回購股票半價(jià)激勵,公司回購股票半價(jià)給員工
大家好,今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話(huà)題,就是關(guān)于上市公司回購股票半價(jià)激勵的問(wèn)題,于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹上市公司回購股票半價(jià)激勵的解答,讓我們一起看看吧。
回購禮什么意思?
此題語(yǔ)意模糊,且試答一下。個(gè)人覺(jué)得應該是回購禮品之意,是當代社會(huì )新生的商業(yè)行為。凡逢年過(guò)節必有人情往來(lái)。
富者禮貴,窮者禮賤,收禮者如果禮品過(guò)多且價(jià)值昂貴,自家一時(shí)半會(huì )難以消化只好拿到市場(chǎng)打折變賣(mài),一可換錢(qián)二免浪費,回購商家又能從中謀利,雙方各有所需則謂之回購!
股票兜底增持是什么意思?
就是讓員工去持股,如果破了現在買(mǎi)的價(jià)格,公司會(huì )按照現在的價(jià)格回購回去,不讓員工來(lái)承擔虧損。
這只不過(guò)是表面
實(shí)際上我打個(gè)比方你(上市公司)讓你兒子(員工)墊錢(qián)去買(mǎi)煙(買(mǎi)上市公司股票),買(mǎi)到假煙(股價(jià)跌了)的話(huà)算你的(公司兜底)。
但如果你兒子還真買(mǎi)了假煙(股價(jià)真跌了),來(lái)問(wèn)你要錢(qián)的話(huà)(讓你兜底),你還不罵他一頓啊,你兒子敢問(wèn)你要錢(qián)么?
如果運氣好,那就是你兒子去買(mǎi)了真煙還碰上了打折(股價(jià)漲了),那就他能留點(diǎn)私房錢(qián)了,如果你正好還賺了點(diǎn)錢(qián)(業(yè)績(jì)很好)還能給你兒子點(diǎn)跑腿費(分紅)
純電動(dòng)汽車(chē)三年保值率低至15.6% ,新能源二手車(chē)殘值過(guò)低如何破局?
謝邀。
電動(dòng)車(chē)保值率主要原因還是在于電池,當前電池技術(shù)不夠成熟,廠(chǎng)家宣稱(chēng)的可行駛公里數都打折扣,開(kāi)幾年后電池退化嚴重,續航里程大打折扣,更換新電池成本又太高。
解決這個(gè)問(wèn)題還需要科技的發(fā)展,電池技術(shù)的成熟解決續航里程的問(wèn)題,或者電池的更換費用大幅降低!
純電動(dòng)汽車(chē)保值率低,直接原因還在于電池技術(shù)的發(fā)展還沒(méi)有關(guān)鍵性突破,根本原因則是以純電動(dòng)汽車(chē)為代表的新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的不成熟~~
舉個(gè)最簡(jiǎn)單的例子,一般一臺電動(dòng)車(chē)(兩輪)新車(chē)3000元,60V五組電池,騎了兩年之后,電池續航能力會(huì )縮減至少1/3,到第三年差不多會(huì )剩一半,這時(shí)候如果是拿舊電瓶更換新電瓶的話(huà),價(jià)格在800元左右,如果是直接買(mǎi)新電瓶的話(huà),價(jià)格在1000元左右,如果是騎了五年左右,賣(mài)二手的話(huà),也就是五六百塊錢(qián),假使不帶電瓶的話(huà),最多值兩百元~~
也就是說(shuō),一臺電動(dòng)車(chē),它最值錢(qián)的地方就是電瓶。同理,一臺電動(dòng)汽車(chē),全身上下最值錢(qián)的就是電池組。一般二手電動(dòng)汽車(chē)不同于二手燃油車(chē),它最值錢(qián)的地方也是最賣(mài)不上價(jià)錢(qián)的地方。舊的電池組,續航能力衰減是其一,其二是舊電池組存在安全隱患,買(mǎi)二手電動(dòng)汽車(chē),消費者承擔的風(fēng)險不比新車(chē)小。
當然,之前因為技術(shù)限制和成本限制,大多數電動(dòng)汽車(chē)使用的都是磷酸鐵鋰電池(兩輪電動(dòng)車(chē)一般用的也是這種電池),這種電池循環(huán)放電壽命普遍可以達到2000次以上,可是它的能量密度低,低溫狀況下,續航能力衰減的特別厲害,一般冬季會(huì )縮減20%左右。而且這種電池還有個(gè)缺點(diǎn),就是不怕用,就怕不用,對于新能源汽車(chē)而言,車(chē)子不用就等于減少使用壽命。二手純電汽車(chē),續航能力是一大問(wèn)題,全新的純電動(dòng)汽車(chē),尚且存在實(shí)際續航里程低于廠(chǎng)家宣傳的理論續航里程,更何況是二手的純電動(dòng)汽車(chē),就更沒(méi)有保障了,所以,消費者對于二手純電動(dòng)汽車(chē),從情感上來(lái)說(shuō),是不愿意接受的~~
當然,現在的純電動(dòng)汽車(chē),多采用能量密度更高的三元鋰電池,當然成本相對也更高一些。以比亞迪秦EV450為例,如果是換一組電池的話(huà),費用基本在六萬(wàn)以上,一臺二手純電動(dòng)汽車(chē)保值率低,還因為更換電池費用較為昂貴,遠沒(méi)有直接買(mǎi)一臺新車(chē)來(lái)的劃算~~國家有政策規定,新能源汽車(chē)廠(chǎng)家必須要對電池,電機等核心部件提供8年或者12萬(wàn)公里以上的質(zhì)保。這是某新能源汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家對于自家純電動(dòng)汽車(chē)的質(zhì)保宣傳,看似很給力,其實(shí)只是遵循國家相關(guān)的政策法規罷了,而且有些廠(chǎng)家規定,二手純電動(dòng)汽車(chē)交易之后將不再享受原廠(chǎng)質(zhì)保,這也是限制純電動(dòng)汽車(chē)二手交易的一個(gè)因素~~
除此之外,相較于傳統燃油車(chē)市場(chǎng),純電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)保有量過(guò)低,難以形成氣候,一方面消費者對二手純電動(dòng)汽車(chē)存在諸多顧慮,實(shí)際購買(mǎi)需求并不高;另一方面二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商為了抵消可能存在的風(fēng)險(目前純電動(dòng)汽車(chē)二手監測標準還未形成,尋找二手買(mǎi)家時(shí)間太長(cháng),占用資金鏈)也會(huì )刻意低價(jià)收車(chē),這也加劇了估價(jià)不理想的問(wèn)題,很多純電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主也就不愿意賣(mài)二手了~~
根據目前的發(fā)展情況來(lái)看,想要解決這個(gè)二手車(chē)殘值過(guò)低的問(wèn)題,必須要從新能源尤其是純電動(dòng)汽車(chē)在產(chǎn)品質(zhì)量和性能方面出發(fā),著(zhù)力解決目前電池續航里程短,成本高的問(wèn)題,同時(shí)盡快建立二手純電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)流通標準和檢測標準,如果可以的話(huà),建議國家和政府對新能源二手車(chē)回收單位或者個(gè)人提供相應的稅費或者政策優(yōu)惠,從而提升回收主體的積極性,逐步打破新能源尤其是純電動(dòng)汽車(chē)“好買(mǎi)不好賣(mài)”的尷尬處境~~
到此,以上就是小編對于上市公司回購股票半價(jià)激勵的問(wèn)題就介紹到這了,希望介紹關(guān)于上市公司回購股票半價(jià)激勵的3點(diǎn)解答對大家有用。