大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話(huà)題，就是關(guān)于航電股票走勢的問(wèn)題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹航電股票走勢的解答，讓我們一起看看吧。

運20會(huì )成為下一代預警機平臺嗎？為什么？

運-20從首飛到批量生產(chǎn)列裝部隊，可謂是振奮人心，我國自此擁有自主設計制造的軍用大飛機，曾經(jīng)的羨慕和望眼欲穿終于變成現實(shí)；有一種觀(guān)點(diǎn)在運-20成軍前就廣為傳播，一度被作為論證研發(fā)大飛機必要性的一大依據，那就是改裝預警機、加油機等特種作戰飛機。

有關(guān)運-20大型運輸機是否會(huì )成為下一代預警機平臺，當前網(wǎng)絡(luò )上主要分持兩種觀(guān)點(diǎn)；一種以空警-2000發(fā)展為依據，運-20具備改裝空中預警機的潛力，甚至一些著(zhù)急的軍迷替軍方命名為空警-3000，且有想象圖出現；另一種則是與運-20同步推進(jìn)的國產(chǎn)大飛機項目的民用項目C919大型客機更適合作為下一代預警機載體，主要依據美國E-3預警機等以民轉軍模式發(fā)展作為例證，更有甚者提出八字沒(méi)一撇的未來(lái)C929作為載體的觀(guān)點(diǎn)。

有根有據，都有道理；但是疏忽了一個(gè)很重要的現實(shí)前提:空軍當前轉型急需問(wèn)題，所有的武器裝備發(fā)展規劃都將圍繞空軍轉型建設這個(gè)大背景運作，這一點(diǎn)是無(wú)需置疑的?；谶@個(gè)前提，運-20將成為我國當前唯一、最合適的載體。

首先，時(shí)間是硬傷，我們選擇并不多。在空軍轉型建設的大背景下，我國雖然在預警機研發(fā)領(lǐng)域取得顯著(zhù)成績(jì)，但當前?？哲娧b備數量遠遠難以滿(mǎn)足?？辗佬枨?；空警-2000由于載體平臺問(wèn)題無(wú)法大批量改裝，無(wú)奈之下，我軍只能選擇開(kāi)發(fā)空警-500，空警-500屬于典型的小平臺大雷達模式，在機載雷達工作模式以及多目標信息處理能力上甚至優(yōu)于空警-2000，但其所采用的運-9飛機平臺，無(wú)論作戰航程、滯空時(shí)間，還是信息化水平，都具有先天不足，空警-500更多是一種無(wú)奈之舉。

當前歐美國家走民轉軍路線(xiàn)，民航客機成本低、維護簡(jiǎn)單以及噪音小等特點(diǎn)，作為預警機平臺的優(yōu)勢極為突出，呈現出主流發(fā)展趨勢；技術(shù)指標雖好，的確很誘惑，但是這里不得不提出一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，我們沒(méi)有與歐美國家同等的大飛機研發(fā)、制造水平，人家只要需要可以隨時(shí)隨地信手拈來(lái)，而我們只有等待的份兒；C919雖完成首飛工作，但實(shí)際投入使用還需要一個(gè)時(shí)間周期，至于未來(lái)的C929更是鞭長(cháng)莫及，遠水解不了近渴。

其次，成熟、可靠以及能快速融入作戰體系并形成作戰能力是設計重中之重。我國近年來(lái)在對核心科技奮起直追的同時(shí)，始終維持著(zhù)成熟技術(shù)的運用，逐步形成了追趕世界先進(jìn)水平與成熟技術(shù)科學(xué)比例運用的研發(fā)道路，有效的降低了新技術(shù)帶來(lái)的研發(fā)風(fēng)險，為部隊提供了一大批技術(shù)成熟、部分領(lǐng)域接近先進(jìn)水平的成熟裝備，這也是我軍戰略轉型的必然要求。

解放軍?？哲娔壳罢幱趹鹇赞D型的重要階段，對新型武器裝備需求以及新老裝備更新?lián)Q代都有較大的空檔，尤其在特種作戰飛機領(lǐng)域尤為明顯，解放軍當前所缺的更多的是數量，而非領(lǐng)先世界的技術(shù)，空警-2000和空警-500的綜合技戰術(shù)指標已經(jīng)接近同類(lèi)產(chǎn)品，對于技術(shù)優(yōu)勢需求沒(méi)有那么迫切；當前開(kāi)發(fā)新型預警機，應當基于現有成熟技術(shù)，能夠在短時(shí)間內拿出一款有效彌補當前型號短板，且能夠快速融入現有作戰體系以及短時(shí)間形成作戰能力的型號，如此更有利于助力?？哲娹D型建設。

實(shí)用才是重點(diǎn)，技術(shù)不一定會(huì )帶來(lái)同等的作戰效能，武器裝備的研發(fā)基于部隊需求是亙古不變的法則。因此，在解放軍?？哲娹D型建設的大背景下，C919或C929固然更適合，但遠水解不了近渴，運-20為我國自主研發(fā)，綜合作戰性能指標優(yōu)于俄制伊爾-76，在數量上不受外人限制，是當前最合適的該裝平臺，也是唯一可選的改裝平臺。

謝邀，有可能。雖然大運作預警平臺不如大客好，但在暫時(shí)沒(méi)有大客可用，伊爾76又受制于人的前提下，運20也是個(gè)現實(shí)的選擇。很多網(wǎng)友寄予希望的C919從西方進(jìn)口部件太多，同樣受制于人，最關(guān)鍵的是它不夠大，航程有限，難堪大任。也許中俄合作的C929是更合適平臺，但眾鳥(niǎo)在林不如一鳥(niǎo)在手，先用運20也是非?？赡艿?。

我認為用運二十改造成預警機可能有點(diǎn)浪費，因為預警機不需要那么大載量飛機變成了大牛拉小車(chē)，如果用C919比較合式他是雙發(fā)動(dòng)機耗油也少得多，飛行速度也達到運二十的速度和航程，這是我的一點(diǎn)看法！

謝謝，邀請。

下一代預警機不會(huì )選擇運20作載機，前期最多1―2架驗證機會(huì )用運20?？站?000選伊爾76是當時(shí)沒(méi)載機，無(wú)奈的一個(gè)選擇。大運這樣的平臺，工況不好，上單翼發(fā)動(dòng)機噪音太大了。四個(gè)發(fā)動(dòng)機油耗也大，滯空時(shí)間也短。后來(lái)空警500用了運9平臺，實(shí)現了小平臺大預警。雖然，現在己實(shí)現空中加油但也未從根本上解決以上的這些問(wèn)題。


至于下一代預警機用啥平臺，咱先來(lái)了解下預警機。我軍先裝備空警2000、空警200、空警500三款機型?？站?00選用平衡木雷達，掃描有盲區，未實(shí)現360度掃描。當年裝備只是為了和空警2000實(shí)現高低搭配?？站?000和空警500是圓盤(pán)雷達，不是機械掃描，而是電子掃描。這樣反應時(shí)間更快了。

下一代預警空警3000不會(huì )用平衡木和圓盤(pán)雷達。用的是共形相控陣雷達。這型雷達會(huì )像蒙皮覆在機體外。性能會(huì )比現役預警提升好幾倍。這型機驗證機會(huì )用運20或運9。等我國大涵道比發(fā)動(dòng)機配套c919后?？站?000的平臺就是它了！無(wú)論在燃油經(jīng)濟性、滯空時(shí)間、降低噪音、乘員舒適性都會(huì )有極大提升。

各位有啥想法，歡迎在留言區討論。謝謝??

從蘇-27到蘇-33，蘇俄重型艦載戰斗機是如何起步的？

實(shí)際上毛子的艦載機起步頗為不順利，資金，技術(shù)的匱乏是一方面，內部的爭吵撕逼是另外一方面。一系列爭吵妥協(xié)最終的結果是1143項目，也就是我們通常講的基輔級，以及1143.5項目的第比利斯號，也就是今天的庫茲涅佐夫號。

在最初四艘1143基輔級的時(shí)候，蘇聯(lián)海軍就希望獲得固定翼艦載機。并在70年代提出了1160項目，這個(gè)1160項目從未真正設計定型，但是卻是前蘇聯(lián)第一代固定翼艦載機的起點(diǎn)，而當時(shí)充當改裝固定翼艦載機任務(wù)的并不是后來(lái)大名鼎鼎的蘇27系和米格29系戰機，而是他們的前一代米格23和蘇24，。按著(zhù)前蘇聯(lián)海軍的奢望，這兩型戰機將成為艦載對空對海打擊的主角。不過(guò)這個(gè)1160項目很快over。

但是米格23艦載型被命名為米格23A，該機被米高揚給落實(shí)了，不但有圖紙，有原型機，而且真真切切的搞了滑躍起飛，這些研究成果最終都應用到了后來(lái)的蘇27K，米格29K等等后續俄系固定翼艦載機上。

然后你以為前蘇聯(lián)海軍潛心研究1143.5（庫茲涅佐夫級）了？嗯，實(shí)際上前蘇聯(lián)海軍當初胃口沒(méi)那么小，在1160這種超級10萬(wàn)噸夢(mèng)想蛋糕破滅后，在70年代末前蘇聯(lián)海軍又提出了另外一個(gè)“超級夢(mèng)想蛋糕”1153。1153也是一個(gè)前蘇聯(lián)不可能完成的任務(wù)，對應該項目前蘇聯(lián)擬議蘇27k，蘇25k，米格23k作為固定翼艦載機的計劃。1153這種設想中72000噸的大家伙很快也over，但是作為艦載機的蘇27k，蘇25k都進(jìn)行了下去。

在1160，1153兩型超大型超級大蛋糕無(wú)法完成的情況下。前蘇聯(lián)海軍找到了靠譜方案，就是放大1143，改為大平頂甲板，這就是1143.5，yes，1143.5這是一個(gè)里程碑項目，我想我國軍迷一定和我有相同的認識。這就是大名鼎鼎的庫茲涅佐夫，他有兩個(gè)中國胞妹，中國第一艘航空母艦遼寧號，和已經(jīng)被改的她媽媽都不認得她的17姐。

對應1143.5的固定翼艦載機項目就是我們今天熟知的從T10K發(fā)展而來(lái)的蘇33艦載機，以及米格29K。在繼承了米高揚米格23A的相關(guān)研究技術(shù)后，兩型戰機，包括蘇25k都相對來(lái)說(shuō)順利很多。

被軍迷稱(chēng)為殲-20的“黃金搭檔”殲-10/C戰機，戰力如何？

首先，謝謝邀請！

殲10C是中國最新的殲10系列戰機的改進(jìn)型。其航電運用了很多殲20上的技術(shù)成果，即，飛發(fā)電火一體化設計。殲10C機身周?chē)鷰в写罅康拇?、光、電感知傳感器，座艙前端帶有最新的被?dòng)式光電探測設備。殲10C的機鼻鼻錐空間相對于殲十A進(jìn)行非常明顯的調整，內部直徑已經(jīng)超過(guò)800毫米，由此可見(jiàn)，殲10C裝備的有源相控陣雷達陣面比殲十A裝備的PD雷達要大得多（殲十A裝備的PD雷達直徑為780毫米）。這意味著(zhù)殲10C有源相控陣雷達的陣面直徑最少也會(huì )是800毫米這個(gè)級別。而法國陣風(fēng)的機鼻鼻錐直徑只有600毫米，這也就說(shuō)明，殲10C的有源相控陣雷達陣面僅僅從面積上要比法國陣風(fēng)大出接近80%。那么，在T/R數量上，保守的說(shuō)殲10C最少也要高出法國陣風(fēng)一半以上。

如果按照維基百科的說(shuō)法，法國陣風(fēng)相控陣雷達的T/R組件是848個(gè)，如果以珠海航展上，KLJ-7A有源相控陣雷達的直徑作為參照，那么，殲10C的有源相控陣雷達T/R組件最起碼要達到1200個(gè)以上，這對于有源相控陣雷達而言，無(wú)論是總功率，還是多功能方面，還是探測距離與高精度方面都是重要的參考指標。

殲10C是完完全全的多功能戰機，可攜帶射程達150公里的超遠程空空導彈，攔截與截擊任務(wù)，也可以在攜帶電子干擾吊艙的情況下，發(fā)射反輻射導彈執行防區外打擊敵方雷達站任務(wù)。在攜帶電子吊艙的情況下，還可以發(fā)射激光制導炸彈、精確制導炸彈、滑翔彈、防區外散布器等，也可以?huà)燧d遠程反艦導彈，執行反艦作戰。

殲10C唯一的劣勢是不能掛載超過(guò)500公斤的航彈進(jìn)行對地攻擊任務(wù)……

殲-10C是我國第三代改進(jìn)型超音速多用途戰機，戰斗力那當然是相當厲害了。

戰機跨代發(fā)展是目前世界空軍的趨勢。殲-10戰機服役至今只有十多年，正是一款戰機的黃金年齡，用最近技術(shù)對其改進(jìn)，使其作戰能力逐步提升，以適應不斷變化的戰斗環(huán)境。

自2008年以來(lái)，我國開(kāi)始研制殲-10戰斗機的改進(jìn)型殲-10B和殲-10C，使殲-10戰機的性能得到質(zhì)的提高，它們將于殲11D重型戰斗機共同構成我國三代半戰斗機的主力陣容，對周邊國家裝備的三代戰機形成全面的性能優(yōu)勢，而且可以直接抗衡少數國家裝備的先進(jìn)三代改進(jìn)型戰斗機。改進(jìn)后的殲10C在通信能力，火控雷達，電子對抗等能力獲得加強，殲-10C從原本殲-10的制空戰機定位，提升到了多用途戰機的性能。

殲-10C換裝了國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機渦扇-10B，推力達到了14.5噸以上，發(fā)動(dòng)機壽命從原先的1500小時(shí)增加到了3000小時(shí)，完全能夠勝任戰斗值班的任務(wù)，保證了與對方在空中進(jìn)行纏斗的動(dòng)力，令對方很難找到瞄準的最佳時(shí)機。殲-10C的機頭經(jīng)過(guò)了精心的優(yōu)化，取消了殲-10A的機頭空速管，截面殲-10A的圓形變成了扁圓形。殲-10C同時(shí)增加了紅外搜索與跟蹤系統。

在雷達系統方面，殲-10C也從殲-10B的無(wú)源相控陣雷達升級到目前的最先進(jìn)的有源相控陣雷達，采用電子掃描，掃描速度快，精度高，多目標搜索與跟蹤能力強。而且天線(xiàn)口徑，體積，重量更小，該雷達可以同時(shí)跟蹤12個(gè)目標，并且可以打擊其中威脅最大的6個(gè)目標。

在掛載能力上，殲10-C可掛載多種空空和空地精確制導武器，并且配備有激光指示器的國產(chǎn)新型目標指示和導航吊艙，能為多種激光制導武器提供目標指示。從而使殲-10C的對地作戰能力得到很大擴展。殲10-C若配備射程150公里的霹靂-21遠程空對空導彈和霹靂-10近距格斗彈，將會(huì )對F-22構成重大威脅。F-22和預警機構成的作戰體系是最目前最具威脅的空戰體系，殲10-C掛載霹靂-21能夠對預警機產(chǎn)生威懾，就從根本上削弱了對方空戰的能力。在近距空戰中，殲-10C掛載的霹靂-10結合了大市場(chǎng)頭盔瞄準具，這可以利用殲-10C的數量?jì)?yōu)勢對F-22實(shí)施規避動(dòng)作構成一定的挑戰，在模擬空戰中，殲-10C如果對戰F-22可能達到30比1的損傷交換率。

而在通信能力上殲-10C在機背和機頭下方分別增加了一片刀狀天線(xiàn)。這更多保證了其通信距離和容量，通信保密性能和抗干擾能力也得到提高。在電子戰激烈的現代空戰中，具備較大的優(yōu)勢。

未來(lái)的作戰是體系化作戰，雖然我國擁有隱形戰機殲-20，但從美軍的實(shí)際誰(shuí)用來(lái)看，也不可能讓隱形戰機大包大攬全部任務(wù)都交給F22或者F-35來(lái)做，它也是與F-15進(jìn)行混編作戰，發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢。所以殲-10不斷提升自己也是為將來(lái)我國的空軍三劍客混編作戰打下基礎，以達到各種作戰任務(wù)的互補，完善空中作戰體系。

殲-10C利用其靈活機動(dòng)以及造價(jià)低廉的成本優(yōu)勢，可以作為殲-20的僚機分擔作戰任務(wù)。殲-20作為踹門(mén)戰機，利用其隱身突防能力精確打擊對方的雷達等探測目標后，殲-10C與殲-16戰機負責清場(chǎng)，協(xié)助消滅空域內的對方殲擊機以及其他火力，各種戰機搭配，干活不累。

到此，以上就是小編對于航電股票走勢的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于航電股票走勢的3點(diǎn)解答對大家有用。