大家好，關(guān)于特斯拉股票估價(jià)標準最新很多朋友都還不太明白，不過(guò)沒(méi)關(guān)系，因為今天小編就來(lái)為大家分享關(guān)于特斯拉中國最受益股票的知識點(diǎn)，相信應該可以解決大家的一些困惑和問(wèn)題，如果碰巧可以解決您的問(wèn)題，還望關(guān)注下本站哦，希望對各位有所幫助！

一、特斯拉預售和銷(xiāo)售價(jià)一樣嗎

特斯拉的預售價(jià)和銷(xiāo)售價(jià)通常是不一樣的。預售價(jià)是指在車(chē)輛正式上市之前，消費者可以提前預訂車(chē)輛并支付一定的定金。而銷(xiāo)售價(jià)是指車(chē)輛正式上市后，消費者購買(mǎi)車(chē)輛需要支付的最終價(jià)格。預售價(jià)通常會(huì )比銷(xiāo)售價(jià)低一些，以吸引更多消費者提前下單。然而，特斯拉的定價(jià)策略可能會(huì )因市場(chǎng)需求、供應情況和其他因素而有所變化，因此預售價(jià)和銷(xiāo)售價(jià)可能會(huì )有所差異。

二、特斯拉歷史最高價(jià)

特斯拉model3歷史的最高價(jià)是37.7萬(wàn)

個(gè)人覺(jué)得這個(gè)定價(jià)是有點(diǎn)偏高，一方面可能是剛進(jìn)行國產(chǎn)在生產(chǎn)成本控制上確實(shí)有一定的壓力。另外，從460km續航來(lái)看與目前進(jìn)口的標準續航升級版是一致的，而進(jìn)口的車(chē)型售價(jià)為37.7萬(wàn)元，屆時(shí)進(jìn)口車(chē)型一樣會(huì )同步進(jìn)行銷(xiāo)售，相比較起國產(chǎn)后的車(chē)型，這個(gè)定價(jià)確實(shí)沒(méi)有我們預想中的低

三、特斯拉估價(jià)

預估價(jià)758萬(wàn)美元，涉及了汽車(chē)所有領(lǐng)域的合作

四、特斯拉國產(chǎn)Model3基礎車(chē)價(jià)降至32.38萬(wàn)元，補貼后不足30萬(wàn)元

1月3日，特斯拉官方宣布，國產(chǎn)Model3基礎車(chē)價(jià)從35.58萬(wàn)元下調至32.38萬(wàn)元（包含基礎版輔助駕駛功能），降價(jià)3.2萬(wàn)元。同時(shí)，根據國家政策，全系Model3可以享受免征購置稅政策，以及24750元的新能源補貼金額，國產(chǎn)Model3補貼后售價(jià)為29.905萬(wàn)元。

解讀：這次降價(jià)，基本上可以視為中國市場(chǎng)的消費者，對國產(chǎn)特斯拉原先定價(jià)的不滿(mǎn)意，這將會(huì )造成需求的不樂(lè )觀(guān)。

這個(gè)定價(jià)，已經(jīng)開(kāi)始殺進(jìn)了寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L和雷克薩斯ES的價(jià)格區間。

此外，在中國購買(mǎi)特斯拉Model3，還有兩個(gè)比較大的優(yōu)勢，一個(gè)是不需要受到限牌的折磨，尤其是上海人民，一個(gè)牌照就是10萬(wàn)元；另外一個(gè)是不需要繳納購置稅，這里可以省掉2.6萬(wàn)元。

當然了，上述國產(chǎn)B級豪華車(chē)，除了雷克薩斯ES之外，終端價(jià)格已呈“雪崩”之勢：奔馳C級的優(yōu)惠力度在5萬(wàn)元左右，寶馬3系終端降價(jià)也在3萬(wàn)元左右，奧迪A4L的終端優(yōu)惠已超過(guò)6萬(wàn)元。

國產(chǎn)特斯拉還有一個(gè)問(wèn)題在于，選擇其車(chē)身顏色需要加價(jià)8000元，選擇19英寸的運動(dòng)胎需要加價(jià)6000元，在內飾方面，目前只提供一種純黑色的內飾，沒(méi)得選。

國產(chǎn)特斯拉Model3標配基礎版輔助駕駛功能，完全自動(dòng)駕駛能力的選裝包價(jià)格達5.6萬(wàn)元。

基本上，我們想買(mǎi)到比較滿(mǎn)意的特斯拉價(jià)格要36.905萬(wàn)元。

BBA在這個(gè)級別的主力車(chē)型，在完稅之后的價(jià)格，可以控制在30萬(wàn)元左右。從這個(gè)層面上看，BBA的車(chē)型，還擁有一定的價(jià)格優(yōu)勢。

無(wú)論如何，特斯拉Model3的國產(chǎn)，將會(huì )增加其在中國的銷(xiāo)量。據有一些車(chē)企拆解了Model3的車(chē)體之后，認為該車(chē)的BOM成本，會(huì )在15-16萬(wàn)元之間，當特斯拉Model3實(shí)現大比例的國產(chǎn)化之后，將會(huì )擁有比較強勢的降價(jià)能力。

特斯拉上海工廠(chǎng)，在2020年就會(huì )切換到雙班生產(chǎn)，周產(chǎn)能達到3000輛。當然了，在中國市場(chǎng)賣(mài)15萬(wàn)輛Model3，顯然會(huì )是特斯拉的一個(gè)“小目標”。

但是，要想實(shí)現這個(gè)目標，國產(chǎn)特斯拉將會(huì )繼續降價(jià)。

特斯拉的價(jià)格攻勢，將會(huì )是大多數消費者可以預期的事情。對于特斯拉而言，要想放量，需要讓消費者相信，在短期之內，特斯拉將不會(huì )繼續降價(jià)。做到這一點(diǎn)，還是有一定的挑戰的。

國產(chǎn)特斯拉的放量，對于中國電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，是一個(gè)重大利好。至少將會(huì )帶來(lái)如下幾個(gè)方面的影響：

1）擴大電動(dòng)車(chē)供應鏈的規模，并壓低供應鏈的價(jià)格；

2）教育市場(chǎng)，讓更多的人體驗到電動(dòng)車(chē)帶來(lái)的更好的駕乘體驗；

3）帶動(dòng)電動(dòng)車(chē)服務(wù)基礎設施的成熟。

對市場(chǎng)的沖擊方面，寶馬、奔馳、奧迪等豪華品牌的油車(chē)，受到的沖擊反而會(huì )更大。

相對而言，造車(chē)新勢力因為與之有著(zhù)更大的差異化，我們傾向于認為受到的沖擊，比想象得會(huì )小一些。

特斯拉Model3價(jià)格的不斷下探，也將會(huì )給其他電動(dòng)車(chē)制造商的定價(jià)，帶來(lái)困擾。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號作者，不代表汽車(chē)之家的觀(guān)點(diǎn)立場(chǎng)。

五、2008年特斯拉估值多少

2008年特斯拉的估值是相對較低的，只有約2億美元。當時(shí)，特斯拉還處于初創(chuàng )階段，公司的生產(chǎn)規模和盈利能力都有限，而且電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)也尚未受到廣泛的關(guān)注和接受。然而，特斯拉通過(guò)不斷創(chuàng )新和推出高端電動(dòng)汽車(chē)而在未來(lái)幾年的時(shí)間里迅速發(fā)展壯大，到2010年時(shí)公司估值已經(jīng)達到了近20億美元，展現出了巨大的潛力和增長(cháng)空間。今天，特斯拉汽車(chē)已成為全球知名的電動(dòng)汽車(chē)制造商，其市值高達數千億美元，成為了當之無(wú)愧的行業(yè)領(lǐng)導者。

六、特斯拉最高市值

2021年12月4日，特斯拉市值達到5,624億美元，一舉超過(guò)了沃倫巴菲特的伯克希爾公司，成為僅次于科技巨頭蘋(píng)果、微軟、亞馬遜、Alphabet和Facebook的美國第六大公司。在所有汽車(chē)制造商中排名第一，市值比豐田、大眾、通用、福特這幾個(gè)稱(chēng)霸百年的汽車(chē)巨頭的市值之和還要高。

七、特斯拉model3原來(lái)定價(jià)多少

1、model3最便宜的時(shí)候是2021年7月30日，特斯拉官方微博宣布，特斯拉Model3標準續航升級版的價(jià)格下調15000元人民幣，調整后的價(jià)格為235900元人民幣（此為補貼后起售價(jià)）。

2、此次價(jià)格調整反映了成本波動(dòng)的實(shí)際情況。特斯拉秉承著(zhù)價(jià)格公開(kāi)透明的原則，將持續為大家帶來(lái)更為優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與體驗。

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