大家好，關(guān)于特斯拉鏈股票分析很多朋友都還不太明白，今天小編就來(lái)為大家分享關(guān)于股票走出拉鏈形態(tài)的知識，希望對各位有所幫助！

一、融創(chuàng )資金鏈最近新消息

1、11月14日晚間，融創(chuàng )中國發(fā)公告表示，公司控股股東、董事會(huì )主席孫宏斌將自有資金4.5億美元提供給集團使用，而且還是無(wú)息借款的形式。這一消息無(wú)疑震驚房地產(chǎn)業(yè)內，拿自己的錢(qián)幫公司的老板已經(jīng)不多見(jiàn)了。

2、首先，孫宏斌配得上一個(gè)“義”字。4.5億美元折合人民幣28.7億，不論哪一位富豪，即便是世界首富馬斯克也不能隨隨便便拿出近30億的現金，因為幾千億的身家幾乎都是股票的估值罷了。

3、富豪們想要拿出大量的現金，最簡(jiǎn)單的方法就是賣(mài)股票。前幾天馬斯克被要求捐款60億美元，回答也是在滿(mǎn)足什么條件的情況下，他會(huì )賣(mài)特斯拉股票。反過(guò)頭來(lái)看孫宏斌，個(gè)人拿出28億多，顯然是出了不少力的。

4、此外，與公司站在一起，幫助公司度過(guò)難關(guān)的老板非常少見(jiàn)。有的老板不救公司不說(shuō)，還占用上市公司資金好幾十億，甚至截至2021年10月29日還差68.1億沒(méi)還，而公司的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)早讓實(shí)控人在出事之前就轉給了自己的女兒和兒子。所以，關(guān)鍵時(shí)刻自掏腰包保衛公司現金流的孫宏斌，在有錢(qián)方面讓人羨慕，但在做事方面也讓人佩服。

二、特斯拉火箭技術(shù)是誰(shuí)的

2020年06月，美國航空航天公司SpaceX火箭Falcon9搭載著(zhù)載人龍船艙（DragonCapsule）與兩名NASA（美國航空局）宇航員成功發(fā)射。

此次火箭的成功發(fā)射，讓特斯拉老板馬斯克又火了。獵鷹9號的成功，對于人類(lèi)探索外太空是歷史性的進(jìn)步，我們這代人有很大可能去到火星等其他星球上去看看。馬斯克覺(jué)得地球沒(méi)有什么可搞了，去外太空看看，他竟然做到了。有人就邏輯出了馬斯克曾經(jīng)做過(guò)的事，發(fā)現他想要做的事情全都做到了。

有人可能不知道馬斯克，但一定知道特斯拉。我們今天要聊的是特斯拉在過(guò)去的十幾年中是如何脫穎而出的。

首先，馬斯克自身對于技術(shù)特別的熱衷，物理學(xué)與科技博士。

特斯拉的技術(shù)很先進(jìn)，很多的知名公司都運用特斯拉的組件。戴姆勒用特斯拉的電池組，奔馳用特斯拉的動(dòng)力系統，豐田用特斯拉的發(fā)動(dòng)機。通用汽車(chē)甚至專(zhuān)門(mén)組建了專(zhuān)門(mén)追蹤特斯拉動(dòng)向的小組。

但特斯拉的的強大技術(shù)成就不是單一的零部件或者組件，而是把許多組件組合為優(yōu)良產(chǎn)品的能力。

都知道特斯拉的汽車(chē)很貴，但他確實(shí)從頭到尾都設計的很優(yōu)雅，并不是把所有零部件的羅列。

馬斯克對于稍縱即逝時(shí)機的把握好

2009年，根據大環(huán)境很容易推測出政府會(huì )持續支持，清潔技術(shù)公司：“綠色工作”是政府要務(wù)，聯(lián)邦基金早已指定要撥款，國會(huì )也看似要通過(guò)碳排放總量，監制與碳交易方面的法案。當其他人認為巨額補貼將不斷涌入時(shí)，馬斯克看到的卻是千載難逢的機會(huì )。

果不其然，第二年奧巴馬執政期間曝出問(wèn)題，使補貼問(wèn)題政策化的一年半以前，特斯拉成功的從美國能源局貸款4.65億美元。在當時(shí)，近5億美元的資助是不可想象的，就算是現在也是不可想象的，而馬斯克就這么抓住了這個(gè)機會(huì )。

馬斯克是個(gè)很棒的工程師，同時(shí)也是個(gè)很杰出的銷(xiāo)售人員。因此，他的團隊兩者都很擅長(cháng)，就不足為其了。

很多技術(shù)厲害的公司不太重視銷(xiāo)售，也導致很多公司低估了銷(xiāo)售，但馬斯克認真對待，特斯拉擁有完整的銷(xiāo)售鏈。

有人形容說(shuō)：馬斯克是個(gè)把所有吹過(guò)的牛都實(shí)現的人，可能你會(huì )說(shuō)他是幸運的，可是哪個(gè)成功的背后不是邊摸索邊成長(cháng)，而后成功的呢？

三、特斯拉新能源汽車(chē)發(fā)展背景

1、20世紀七八十年代，石油危機爆發(fā)，尋找替代出行能源和出行方式的努力，在巨大的市場(chǎng)前景下大范圍展開(kāi)。

2、在電動(dòng)汽車(chē)復興之路上，政府扮演了不可或缺的角色。許多國家和地區都推出了促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策。

3、（1）加州零排放法案和積分政策。1990年，加州出臺零排放汽車(chē)（ZeroEmissionVehicle，簡(jiǎn)稱(chēng)ZEV，包括BEV和FCEV）法案。通過(guò)強制規定企業(yè)零排放汽車(chē)銷(xiāo)售比例和信用額度積分的方式來(lái)迫使車(chē)企推廣ZEV。

4、（2）能源安全法案與CAFé標準。2007年，布什政府發(fā)布了《2007年能源獨立和安全法案》。該法案要求所有車(chē)型的CAFE到2020年時(shí)提高至35英里/加侖。這促使車(chē)企進(jìn)一步提高ZEV的比例以達到目標。

5、（3）奧巴馬政府補貼政策。2013年，奧巴馬政府制定了“EVEverywhere”計劃，消費者在購買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)后最高可獲10000美元退稅。另外，政府授權能源部24億美元來(lái)資助一攬子聯(lián)邦刺激政策，這筆基金旨在建設電動(dòng)車(chē)和電池制造設施。

6、進(jìn)入21世紀，埃隆·馬斯克的特斯拉開(kāi)始登上電動(dòng)汽車(chē)的舞臺。新時(shí)代的電機，配合最新的高密度鋰離子電池，特斯拉帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)沖擊，開(kāi)辟了前所未見(jiàn)的高端電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，也促進(jìn)了傳統車(chē)企的重兵進(jìn)入。

四、特斯拉為什么沒(méi)有競爭對手

1、特斯拉之所以沒(méi)有真正的競爭對手，是因為它在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)上的領(lǐng)先地位和技術(shù)優(yōu)勢。特斯拉擁有先進(jìn)的電池技術(shù)、高效的電動(dòng)驅動(dòng)系統和自動(dòng)駕駛技術(shù)，這些都是其他汽車(chē)制造商難以追趕的。

2、此外，特斯拉還建立了全球范圍的充電網(wǎng)絡(luò )，為用戶(hù)提供便利。雖然其他汽車(chē)制造商也推出了電動(dòng)車(chē)型，但它們在技術(shù)和充電基礎設施方面仍然落后于特斯拉。因此，特斯拉目前在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)上幾乎沒(méi)有真正的競爭對手。

好了，文章到此結束，希望可以幫助到大家。