大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話(huà)題，就是關(guān)于公司停產(chǎn)對股票是利空嗎的問(wèn)題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹公司停產(chǎn)對股票是利空嗎的解答，讓我們一起看看吧。

進(jìn)入2020年，國際原油為何進(jìn)入了熊市，下跌空間有多大？

不要說(shuō)進(jìn)入2020年，未來(lái)的很長(cháng)一段時(shí)間國際原油價(jià)格要想有所表現都是比較困難的，除非周邊沖突引發(fā)的事件性刺激，不過(guò)那也都是短期行為，改變不了中期的趨勢，未來(lái)國際油價(jià)不能說(shuō)進(jìn)入熊市，會(huì )大概率維持在一個(gè)相對的低位。

之所以給出這樣的結論有3個(gè)理由：

一是全球經(jīng)濟模式出現了變革，過(guò)去的那種重工業(yè)時(shí)代結束了，迎接的是資源節約型的社會(huì )，這樣對能源的需求量就大大降低了，原油作為重要的能源影響就比較大。

二是替代能源的不斷出新，比如說(shuō)現在的風(fēng)電非常發(fā)達，在一些地區已經(jīng)有效的替代了火力發(fā)電，還有比如說(shuō)太陽(yáng)能發(fā)電，這個(gè)規模在未來(lái)會(huì )成為主流，也是國家重點(diǎn)支持的項目，現在的太能能發(fā)電的成本要比火電低很多，這不僅對煤炭行業(yè)是利空，對原油價(jià)格也是一個(gè)挑戰。

三是全球經(jīng)濟的衰退倒閉需求減少，尤其是2020年年初的特殊事件引發(fā)的相關(guān)企業(yè)停產(chǎn)，這個(gè)對原油的需求減少非常明顯，畢竟我們是能源大國，對原油價(jià)格在某種程度有一定的影響力，我覺(jué)得這個(gè)也是最近原油價(jià)格持續走弱的促發(fā)因素。

總之，原油價(jià)格步入了一個(gè)長(cháng)期的低位震蕩區域，要想還如過(guò)去那樣風(fēng)生水起是不可能了，畢竟新能源時(shí)代到來(lái)了，這些替代效應都是對油價(jià)的重要影響因素。

事實(shí)上國際原油不是從2020年開(kāi)始就進(jìn)入了熊市熊市的基礎，在2019年就已經(jīng)鑄就，未來(lái)1~2年之內，國際原油市場(chǎng)還可能保持一個(gè)低迷的狀態(tài)。

要知道國際原油市場(chǎng)為什么持續低迷，首先我們要回到2009年，看頁(yè)巖氣革命為原油市場(chǎng)帶來(lái)的結構性轉變，隨著(zhù)美國頁(yè)巖氣革命成功，更多的頁(yè)巖油和凝析油進(jìn)入了國際原油市場(chǎng)當中，對原油價(jià)格產(chǎn)生了壓制。煙油產(chǎn)能逐漸增大，最終國際油價(jià)從145美元一桶的高點(diǎn)幾乎腰斬，達到了70美元一桶左右，但是隨著(zhù)技術(shù)的進(jìn)步，頁(yè)巖油和凝析油的產(chǎn)能更加增多，讓國際油價(jià)進(jìn)入了在60美元左右波動(dòng)的區間。

而且頁(yè)巖油本身的產(chǎn)能潛力還有很大，只不過(guò)成本相對高一些，因此當國際油價(jià)接近70美元之后，會(huì )有更多的產(chǎn)能釋放從而壓制國際油價(jià)使國際油價(jià)很難突破70美元。這種壓力讓歐佩克國家的減產(chǎn)協(xié)議對于原油市場(chǎng)的影響變小了，在以往如果油價(jià)偏低的話(huà)，歐佩克國家能夠通過(guò)減產(chǎn)來(lái)抬高油價(jià)，但現在減產(chǎn)就是把歐派克的市場(chǎng)份額轉手讓給頁(yè)巖油企業(yè)而已，因此可以說(shuō)油價(jià)高企的時(shí)代已經(jīng)永遠結束了。

短期來(lái)看，從2019年開(kāi)始全球的經(jīng)濟進(jìn)入了下行周期，遠期的需求低迷對油價(jià)形成了壓制，使油價(jià)很難出現大幅度的升高。雖然一些地緣政治因素，比如說(shuō)美國和伊朗的沖突以及沙特油井遇襲事件，都讓油價(jià)短暫的拉升，但是這樣的油價(jià)上漲都最終成為了短期的影響，而沒(méi)有一直延續下來(lái)，現在全球經(jīng)濟下行速度仍然在維持，衰退還沒(méi)有出現，因此可以認為油價(jià)的持續低迷還沒(méi)有看到曙光，未來(lái)1~2年之內，油價(jià)可能陷入長(cháng)期的低迷狀態(tài)。

世界經(jīng)濟增長(cháng)放緩導致原油下跌，低點(diǎn)應該不會(huì )低于45美金，目前60美金以下的原油都是因為伊朗等國家對外匯極度需求，才低價(jià)出售而拉低世界原油價(jià)格，美國頁(yè)巖油成本要50多美金，沙特財政平衡需要80美金。原油在中東局勢和平之時(shí)，價(jià)格預期漲到70多美金。

秋后的螞蚱沒(méi)幾天蹦跶了

針對題主說(shuō)的進(jìn)入2020年，國際原油為何進(jìn)入了熊市，下跌空間有多大？的問(wèn)題，我覺(jué)得原油已經(jīng)是末日黃花，沒(méi)幾天蹦跶了。

燃油車(chē)的停產(chǎn)日期

各國都開(kāi)始啟動(dòng)了燃油車(chē)停售時(shí)間表，最早的荷蘭到了2025年就停售了，可見(jiàn)留給原油的時(shí)間不多了，原油后面可能只能是用來(lái)做瀝青或者科研用油了。

我們國家的燃油停售預計在2035年，也就是還有15年的時(shí)間。倒推，肯定不會(huì )再2035年一刀切的，估計在2030年左右，石油衍生產(chǎn)品和加油站都將會(huì )有所縮減或者轉型。

氫動(dòng)力是趨勢

我之前就說(shuō)，純電動(dòng)可能就像是BP機那樣，成為一個(gè)時(shí)代的過(guò)渡產(chǎn)品。真正具備跨時(shí)代的意義的，當時(shí)沒(méi)看到是啥，現在我覺(jué)得可以大概推算出來(lái)，應該是氫動(dòng)力。日本豐田已經(jīng)有了日本國產(chǎn)的氫燃料電池汽車(chē)，并且相應配套的產(chǎn)品也都已經(jīng)實(shí)現規?；蛥^域化，相信到了禁售燃油車(chē)的節點(diǎn)后，氫燃料可以順利的過(guò)渡完成上位操作了。

到此，以上就是小編對于公司停產(chǎn)對股票是利空嗎的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于公司停產(chǎn)對股票是利空嗎的1點(diǎn)解答對大家有用。