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一、2019渤海汽車(chē)，年報為什么虧損

之所以盈利狀況出現大幅下降，渤海汽車(chē)解釋稱(chēng)，主要原因在于2019年我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨較大的壓力，行業(yè)主要經(jīng)濟效益指標增速放緩，增幅回落。2019年，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2572.1萬(wàn)輛和2576.9萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)量同比分別下降7.5%和8.2%，產(chǎn)銷(xiāo)量降幅比上年分別擴大3.3和5.4個(gè)百分點(diǎn)。

可以看到，在此情況下渤海汽車(chē)營(yíng)收依然大幅增加了26.81%，但凈利潤卻大幅下降48.04%，增收不增利的原因何在？

一個(gè)重要的原因就在于BTAH公司的并表，2018年8月渤海汽車(chē)成功并購德國老牌鋁合金企業(yè)Trimet的汽車(chē)零部件事業(yè)部——TAH的75%股權，成立BTAH公司，并于當年三季度實(shí)現并表，而2019年全年并表拉高了公司的營(yíng)收數據。

并表使渤海汽車(chē)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現金流量?jì)纛~達到了4.33億元，較去年大幅增加754.04%。這對公司的整體營(yíng)收的影響則更為明顯，截至2019年9月30日,BTAH實(shí)現營(yíng)業(yè)收入14.64億元,占渤海汽車(chē)2019年前3季度營(yíng)業(yè)收入比例為41%,實(shí)現歸屬于上市公司凈利潤2522.96萬(wàn)元，而同期公司凈利潤僅為716.47萬(wàn)元。

凈利下滑的另一個(gè)原因在于凈利率的持續走低，2019年財報顯示，渤海汽車(chē)銷(xiāo)售凈利率僅為1.49%，地域行業(yè)均值4.27%，在2017-2019年，其銷(xiāo)售凈利率分別為9.33%、3.2%和1.49%，呈現出明顯的下滑趨勢。而凈利潤下滑的背后則是產(chǎn)能利用率的持續走低，2016~2018年渤海汽車(chē)活塞產(chǎn)能利用率分別為82.93%、79.91%和72.72%，實(shí)際產(chǎn)能低于計劃產(chǎn)能，出現產(chǎn)能利用率偏低的現象。渤海汽車(chē)對此表示，公司需要根據產(chǎn)品排產(chǎn)情況對活塞產(chǎn)線(xiàn)的模具進(jìn)行更換、對生產(chǎn)線(xiàn)做布局調整等，導致設備實(shí)際的時(shí)間利用率低于計劃利用率。

另外，財報顯示，渤海汽車(chē)2019年銷(xiāo)售費用、管理費用和財務(wù)費用分別為1.28億、2.04億和1.01億，分別同比增長(cháng)6.44%、20.69%和116.28%，其中財務(wù)費用增長(cháng)主要是因為利息費用達到了1.27億元，增加尤為明顯，渤海汽車(chē)解釋稱(chēng)，主要是發(fā)行債券導致利息費用增加所致。

二、最高99.93元跌到6塊多的電力股票

華銳風(fēng)電科技(集團)股份有限公司，

對其的調查顯示，該公司總經(jīng)理通過(guò)串通財務(wù)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、客服四個(gè)部門(mén)，偽造單據，提前確認了風(fēng)電機組收入412臺，從而虛增年報營(yíng)收24.3億，虛增利潤總額2.77億，占2011年利潤總額37.58%。也就是說(shuō)，扣除掉造假虛增的部分，華銳風(fēng)電2011年的實(shí)際營(yíng)收還不到80億元，實(shí)際凈利不到5億元。

隨后，在業(yè)績(jì)方面，華銳風(fēng)電的營(yíng)業(yè)總收入連年下滑連年虧損，凈利潤走一步退兩步，目前已經(jīng)累計虧損額超過(guò)百億元。

華銳風(fēng)電2019業(yè)績(jì)預告顯示，預計2019年度盈利2322.85萬(wàn)元到3484.28萬(wàn)元，同比減少81.13%到87.42%。

值得注意的是，華銳風(fēng)電還有高達202644戶(hù)股東，戶(hù)均持29760股，誰(shuí)也沒(méi)想到的是，9年前入人人都看好的“A股神仙股”，真成了爛在手里的仙股

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