本文目錄一覽：

• 1、瘋狂過(guò)后,新能源汽車(chē)股市泡沫將走向何方?
• 2、比亞迪單日漲9.5%,“百元股”添新成員,巴菲特成大贏(yíng)家
• 3、探究比亞迪電子股票的發(fā)展前景
• 4、比亞迪股票(比亞迪股票值得長(cháng)期投資嗎)
• 5、持股14年,巴菲特首次減持比亞迪,他為什么選擇這個(gè)時(shí)候減持比亞迪?
• 6、...比亞迪,14年來(lái)首次減倉是為何?后市應該如何判斷?

瘋狂過(guò)后,新能源汽車(chē)股市泡沫將走向何方?

1、正如廣東一位私募基金總經(jīng)理所言，現在這個(gè)位置很難對新能源汽車(chē)板塊的走勢做出判斷，「現在特斯拉一家的市值，已經(jīng)是很多傳統車(chē)企市值的總和，從理性的角度來(lái)看，肯定是有泡沫的。

2、美國就計劃在2030年前將全國汽車(chē)銷(xiāo)售中新能源汽車(chē)的占比提高到50%，中國更是將新能源汽車(chē)發(fā)展作為國家戰略之一，同時(shí)也是全球新能源汽車(chē)的最大市場(chǎng)之一，預計在2025年前將銷(xiāo)售額增加到萬(wàn)億級別，相當于三分之一的全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)售額。

3、所以，在2022年新的元汽車(chē)行業(yè)很有可能加大對核心技術(shù)開(kāi)發(fā)和研發(fā)的力度，再次發(fā)展方向進(jìn)一步探索和升級。除此之外，新能源汽車(chē)行業(yè)也將在相關(guān)配套措施及基礎設施方面投入更多建設力度。

4、因此這是新能源 汽車(chē) 出現“技術(shù)性調整”。

5、首先，下半年這場(chǎng)“價(jià)格戰”不僅由頭部合資車(chē)企點(diǎn)燃，而且這次連新勢力也加入了戰局。今年7月，南北大眾首次對其新能源汽車(chē)開(kāi)展了降價(jià)活動(dòng)，正式揭開(kāi)了下半年車(chē)市“降價(jià)潮”的大幕。

比亞迪單日漲9.5%,“百元股”添新成員,巴菲特成大贏(yíng)家

比亞迪股價(jià)大漲，遠在大洋彼岸的“股神”巴菲特是最開(kāi)心的。比亞迪2020年半年報顯示，在其前十大股東中，巴菲特旗下伯克希爾哈撒韋位居第四位，持有25億股，占總股本比例為25%。

在2008年9月份，巴菲特花費18億港元按照每股8港幣的價(jià)格認購了25億股的比亞迪股份（01211），這是巴菲特對于汽車(chē)在出現向電動(dòng)汽車(chē)轉化的趨勢投資的行為，在進(jìn)入亞迪之后同行美國公司特斯拉才剛上市。

市占率表現上，2019年1-6月份，比亞迪達到了26%。位列第二名的北汽新能源，銷(xiāo)量?jì)H為52萬(wàn)輛，市占率為56%。由此可見(jiàn)比亞迪在新能源 汽車(chē) 市場(chǎng)的強勢。

比亞迪的經(jīng)營(yíng)狀況沒(méi)有任何問(wèn)題，但有些人會(huì )認為比亞迪的股價(jià)的上漲幅度過(guò)大，所以他們才會(huì )選擇拋售比亞迪的股票。

中國口碑最好的汽車(chē)非比亞迪莫屬，目前以5000億居全球汽車(chē)市值第三，僅次于特斯拉和豐田，股神巴菲特持有8%的股份，今年已漲3倍，12年暴漲20倍。

探究比亞迪電子股票的發(fā)展前景

作為一個(gè)行業(yè)領(lǐng)頭者，比亞迪電子的股票走勢自然也備廣泛關(guān)注，相比其他的新能源汽車(chē)公司股票，比亞迪電子股票具有較強的韌性，股票價(jià)格相對波動(dòng)較小，不過(guò)仍然會(huì )受到整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的波動(dòng)影響。

國家在政策方面，對戰略性新興產(chǎn)業(yè)進(jìn)行引導，包括新能源、航天技術(shù)、生物科技和新能源汽車(chē)等，在電動(dòng)車(chē)行業(yè)具有絕對優(yōu)勢的比亞迪發(fā)展潛力巨大，前景光明。

這些舉措為比亞迪2023年的股票上漲提供了堅實(shí)的基礎。從技術(shù)創(chuàng )新和能源轉型的趨勢來(lái)看，比亞迪未來(lái)的發(fā)展前景是非常廣闊的。公司正在探索新能源汽車(chē)的全生命周期管理和建設周期的全球化便利服務(wù)，并持續研發(fā)更加先進(jìn)的電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)。

這個(gè)邏輯其實(shí)非常簡(jiǎn)單，因為巴菲特持有比亞迪的股票已經(jīng)14年了，在這14年里，不管比亞迪本身的發(fā)展情況如何，不管外界對比亞迪的評價(jià)如何，巴菲特始終沒(méi)有減持比亞迪的股票。

稍微了解過(guò)比亞迪發(fā)展史的人都知道，比亞迪最早是做電池起家，是摩托羅拉等多款手機的電池供應商，在電池領(lǐng)域做得風(fēng)生水起，98年才正式進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)開(kāi)始制造整車(chē)。

比亞迪股票(比亞迪股票值得長(cháng)期投資嗎)

比亞迪的e6，是純電動(dòng)車(chē)只用電不用油的，一次充電可以跑300公里，絕對是領(lǐng)先世界任何一家汽車(chē)制造商的。

擁有比亞迪股份（股票代碼：121HK）和比亞迪電子（股票代碼：028HK）兩個(gè)上市公司，2011年7月，比亞迪成功回歸A股 國內經(jīng)濟環(huán)境總體良好。我國正處于經(jīng)濟復蘇的調整期，雖然經(jīng)濟增長(cháng)速度有所下降，但是市場(chǎng)潛力巨大。

不需要我們去購買(mǎi)許多比亞迪的股票，有可能比亞迪他的股票在大跌之后還是大跌，而這樣所造成的影響也是非常大的，所以認為持一小部分股就可以了。

持股14年,巴菲特首次減持比亞迪,他為什么選擇這個(gè)時(shí)候減持比亞迪?

當巴菲特第1次減持比亞迪股票的時(shí)候，這個(gè)行為已經(jīng)意味著(zhù)巴菲特開(kāi)始全面拋售比亞迪的股票。

因為這個(gè)動(dòng)作本身就意味著(zhù)巴菲特不看好比亞迪的后續發(fā)展前景，在持有了14年之后，巴菲特才會(huì )選擇首次減持比亞迪的股票。

特別是當比亞迪沒(méi)有辦法實(shí)現利潤突破的情況下，巴菲特本身就不看好比亞迪的后續發(fā)展，所以他才會(huì )選擇少量減持比亞迪的股票。 即便巴菲特所減持的股票的數量并不多，但因為巴菲特是一個(gè)公眾人物，所以他的減持行為基本上就意味著(zhù)清倉行為。

巴菲特2023年首次減持，對象是比亞迪。2023年1月9日，港交所披露易顯示，巴菲特旗下伯克希爾·哈撒韋在2023年1月3日減持108萬(wàn)股比亞迪H股，減持均價(jià)1944港元/股，總價(jià)值約03億港元。

年來(lái)首次減持！值得一提的是，今年7月12日，港交所CCASS數據顯示，比亞迪股份25億股于7月11日被轉讓給花旗銀行。

如果情況確實(shí)如此的話(huà)，比亞迪可能會(huì )至少面臨著(zhù)半年到一年以上的股價(jià)承壓，所以比亞迪的股價(jià)可能會(huì )一路下跌。

...比亞迪,14年來(lái)首次減倉是為何?后市應該如何判斷?

這個(gè)邏輯其實(shí)非常簡(jiǎn)單，因為巴菲特持有比亞迪的股票已經(jīng)14年了，在這14年里，不管比亞迪本身的發(fā)展情況如何，不管外界對比亞迪的評價(jià)如何，巴菲特始終沒(méi)有減持比亞迪的股票。

在持有了14年的股票之后，巴菲特正式賣(mài)出了133萬(wàn)個(gè)比亞迪的股票，這個(gè)行為也是巴菲特的首次減倉行為。正是因為巴菲特此前非?？春帽葋喌系陌l(fā)展空間，同時(shí)也堅持持有比亞迪的股票，所以很多人已經(jīng)把巴菲特和比亞迪捆綁到了一起。

因為巴菲特已經(jīng)通過(guò)投資比亞迪賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)，當比亞迪的股價(jià)已經(jīng)達到近期高點(diǎn)的時(shí)候，巴菲特確實(shí)沒(méi)有必要繼續持有比亞迪的股票。對于巴菲特來(lái)說(shuō)，雖然很多人此前并不看好比亞迪，但巴菲特從來(lái)沒(méi)有減持過(guò)比亞迪的股票。