上周最核心的變化是常州富德的停車(chē)。這在之前確實(shí)是出乎意料的。目前的消息是停車(chē)時(shí)間為11.2。而且，長(cháng)期停工的概率很大。與此同時(shí)，伊朗的出貨速度仍然太快。到目前為止，已經(jīng)達到63萬(wàn)噸。 11月進(jìn)口預測上調至135-140。如此來(lái)看，11月份供給減少、去庫存需求增加基本在預期之中。它被抹掉了，所以總體上我們看到1-5月份基差有比較明顯的走軟。然而，估值似乎并不支持下跌。周末煤炭短期無(wú)法下跌，內地甲醇現貨價(jià)格也十分堅挺。魯北甚至還在上漲。港口交貨表現也很好，而往年01合約的估值很可能會(huì )破壞MTO利潤，因此周中因富德下跌而很快恢復。我們仍然認為后期資產(chǎn)負債表有可能向積極方向改善。環(huán)比潛在點(diǎn)仍是西北天然氣裝機、煤基邊際萎縮和進(jìn)口萎縮。綜上所述，建議以區間內低價(jià)買(mǎi)入為主。如果保守操作，MTO就會(huì )收縮，繼續交易訂單。但需注意其他MTO意外停車(chē)的風(fēng)險。

溫馨提示：投資有風(fēng)險，請謹慎選擇。