大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話(huà)題，就是關(guān)于中國公司出海印度股票的問(wèn)題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹中國公司出海印度股票的解答，讓我們一起看看吧。

中國首臺可以出海的插電混動(dòng)SUV，名爵eHS到底怎么樣？

名爵EHS出口海外-中國首臺插電混動(dòng)？

一臺車(chē)的技術(shù)水平如何不應該以是否出口海外作為參考，自主品牌國產(chǎn)汽車(chē)有上百個(gè)品牌，其中諸如力帆眾泰奇瑞中興等品牌均有出口銷(xiāo)量，然而這些品牌的市場(chǎng)占有率或技術(shù)水平又如何呢？那么名爵汽車(chē)這個(gè)在海外飄零很多年，最終成為國產(chǎn)汽車(chē)的落魄英系車(chē)，其產(chǎn)品出口海外又能說(shuō)明什么問(wèn)題？

名爵ESH是出口海外的首臺插電混動(dòng)SUV，但并不是在海外出現的第一臺中國產(chǎn)PHEV汽車(chē)，在海外的汽車(chē)市場(chǎng)早已有通過(guò)進(jìn)口方式購買(mǎi)國產(chǎn)插電混動(dòng)汽車(chē)的先例，至于品牌為避免廣告嫌疑就不點(diǎn)名了。

EHS插電混動(dòng)系統的核心：EDU-模擬10AT。這個(gè)變速箱與綠混系統以及ECVT等混動(dòng)變速箱相同，結構包括兩臺電動(dòng)機，一臺與內燃式發(fā)動(dòng)機串聯(lián)并控制一組檔位和離合器，作用自然是用以行車(chē)發(fā)電和急加速與高速巡航輔助輸出動(dòng)力；另一組電機是驅動(dòng)電機，只負責用以驅動(dòng)車(chē)輛行駛，結構特點(diǎn)參考下圖。

很顯然這套系統并不先進(jìn)，其本質(zhì)就是兩臺由發(fā)動(dòng)機加單速齒比減速器組成的“電驅雙擎發(fā)動(dòng)機組”；而由發(fā)動(dòng)機的轉速調整車(chē)速可實(shí)現連續不間斷的動(dòng)力傳輸，這種狀態(tài)又可以用Continuously variable transmission定義（縮寫(xiě)為CVT），不過(guò)又是兩組CVT組成，那么這套結構則可以用以下幾種定義而定義。

EDU，上汽命名。

E-CVT，電驅無(wú)級變速箱。

D-CVT，兩組無(wú)級變速箱。

DM-CVT，綠混系統，結構參考下圖。

將EDU系統定義為不先進(jìn)，原因正是因為2008年推出的這套DM綠混CVT，其結構與誕生比較晚的EDU系統相同，兩者是誰(shuí)借鑒（逆向/搬運）誰(shuí)已經(jīng)很清晰了。這套系統的原型誕生于11年前，其穩定程度毋庸置疑但是先進(jìn)程度可以說(shuō)已經(jīng)足夠低，因為DM系統已經(jīng)儲備了4.0代技術(shù)，目前普及的是3.0代，而綠混是1.0代；那么是DM3.0與綠混相比有哪些升級呢？想要找出這一問(wèn)題的答案，首先要了解EDU的缺點(diǎn)。

內燃機與ISG發(fā)電機串聯(lián)后只有一個(gè)檔位，內燃機輔助驅動(dòng)時(shí)只能依靠高轉速輸出大馬力，HEV混動(dòng)輸出模式油耗會(huì )比較高，且NVH（噪音振動(dòng)聲振粗糙度）體驗會(huì )比較差。

世界級新能源公民，名爵eHS國際范十足

對于名爵eHS，廠(chǎng)家形容其是一款以全球同一高品質(zhì)，打造“世界級新能源公民”的“歐洲嚴選”。為什么會(huì )有這種說(shuō)法，原來(lái)名爵eHS按照歐洲標準研發(fā)制造，是國內首款滿(mǎn)足REACH、E-MARK、ECE R100等歐洲嚴苛法規的插電混動(dòng)SUV。

這些法規都能更好地保障乘客的駕乘品質(zhì)及安全。比如，歐洲REACH法規嚴格控制超3000種有害化學(xué)品的使用，名爵eHS率先獲得這個(gè)法規的蓋章認證，確保老人、孕婦、小孩都可以放心乘車(chē)；歐盟E-MARK認證則代表名爵eHS的整車(chē)以及安全零配件、噪音和廢氣排放等全部達到歐洲標準，對于噪音和呼吸系統敏感的消費者，我們也能給予最極致的呵護。此外，名爵eHS還在歐標之上，率先“超額”滿(mǎn)足360°柱碰電安全標準，進(jìn)一步確保車(chē)輛使用中的電池安全。

對于一款產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，實(shí)力才是大家關(guān)注的焦點(diǎn)。首先，從命名方式上不難發(fā)現，名爵eHS基于名爵HS打造而來(lái)。外觀(guān)，依舊保持著(zhù)名爵HS的設計造型，大尺寸進(jìn)氣格柵配合星耀力場(chǎng)內部裝飾，加之銳利通透的大燈造型，精致與運動(dòng)并存。值得一提的是，在車(chē)身顏色上名爵eHS采用了名爵新能源車(chē)型專(zhuān)屬的“哥本哈根藍”車(chē)漆。

當然，除了長(cháng)得帥之外，名爵eHS同時(shí)注重科技感和豪華感，比如其全系標配斑馬智行3.0、12.3英寸虛擬儀表、10.1英寸高清觸控屏、XDS彎道神器、1.19平方米超大全景天窗等豪華裝備，同時(shí)搭載BOSE音響、賽車(chē)級一體式運動(dòng)座椅等越級配置。

至于大家最關(guān)心的三電技術(shù)上，名爵eHS搭載全新10速EDU二代智能電驅變速箱，搭配上汽“藍芯”1.5T缸內中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，最大馬力高達291匹、最大扭矩480?！っ?，6.6秒破百，性能操控比肩豪車(chē)。非常值得一提的是，名爵的一代EDU就已獲得國家科技進(jìn)步獎，是全球最先進(jìn)的混動(dòng)技術(shù)之一，名爵eHS采用的第二代EDU，能帶來(lái)起步更猛、提速更爽、換擋更順、響應更快的標桿級駕控體驗。

生而為全球，名爵eHS為“出?！碧崴?/p>

作為上汽乘用車(chē)旗下的兩大品牌，榮威和名爵有著(zhù)明確分工。從最早的商務(wù)轉向目標客戶(hù)群體更大的普通家庭的榮威，主要立足國內；定位運動(dòng)與個(gè)性的名爵借助之前在海外的品牌歷史，上汽更希望可以拓展海外市場(chǎng)。

在上個(gè)月的廣州車(chē)展中，名爵帶來(lái)了首款插電式混合動(dòng)力SUV eHS，售價(jià)為18.98-21.98萬(wàn)元。eHS是繼名爵6新能源、純電動(dòng)名爵EZS之后品牌旗下的第三款新能源車(chē)型，并將和名爵EZS一樣銷(xiāo)往包括歐洲地區在內的海外市場(chǎng)。

和汽油版車(chē)型相比，名爵eHS在外觀(guān)上幾乎沒(méi)有什么明顯的變化，唯一的區別就是尾標和獨特的車(chē)身配色，這也和上汽集團一直秉承的理念一致，就是新能源和燃油車(chē)型采用一樣的設計，只通過(guò)車(chē)身配色來(lái)體驗新能源的身份。

除了配色之外，eHS在車(chē)身外觀(guān)部分和汽油版HS之間唯一的區別就是輪圈，新車(chē)上全系標配了全新設計的18英寸雙色精車(chē)五輻輪圈。與之相匹配的仍是主打靜音和舒適的米其林Primacy 3st浩悅輪胎，規格達到了235/50 R18。

動(dòng)力方面，名爵eHS搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機+單電機，搭配全新10速EDU二代智能電驅變速箱，可滿(mǎn)足國六排放，發(fā)動(dòng)機+電機綜合最大馬力高達291匹、最大扭矩480?！っ?。相關(guān)測試eHS 0-100km加速時(shí)間僅為6.6秒。電池參數方面，eHS仍然采用由寧德時(shí)代提供的液冷三元鋰電池組，總電池容量為16.6kWh，續航里程為75km，可以覆蓋大部分消費者日常的通勤距離。

既然能夠遠銷(xiāo)海外，除了要滿(mǎn)足嚴苛的歐盟排放標準之外，在電池方面同樣要達到相關(guān)標準。據悉這套電池組除了達到IP67防水防塵等級之外，還通過(guò)了美國權威UL2580電池安全標準、歐盟認證ECE R100電動(dòng)車(chē)特殊安全要求和聯(lián)合國UN38.3運輸安全規范，為其出海銷(xiāo)往歐洲及其他國家地區打通了道路。

此外，名爵eHS還是首款同時(shí)滿(mǎn)足ECE R100認證、REACH法規和E-MARK認證3大歐洲最嚴苛法規的插電混動(dòng)SUV，可見(jiàn)上汽集團和中國新能源車(chē)在技術(shù)上的領(lǐng)先優(yōu)勢。

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