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• 1、“窮”且益“艱”,新舊造車(chē)勢力“助力”行業(yè)洗牌
• 2、10年!萬(wàn)億授信、比上汽賺錢(qián)的一汽,整體上市清障基本完成
• 3、一汽夏利:昔日王者“披星戴帽”,汽車(chē)江湖就此別過(guò)?

“窮”且益“艱”,新舊造車(chē)勢力“助力”行業(yè)洗牌

1、除了事實(shí)上的員工欠薪、運營(yíng)停擺外，如果虛假出資也是事實(shí)的話(huà)，那賽麟汽車(chē)的造車(chē)之路估計就到此為止了。

2、新的格局在大洗牌中逐漸成型，造車(chē)新勢力上半場(chǎng)量產(chǎn)之爭基本塵埃落定。

3、報道稱(chēng)，日前多家新近成立的新能源車(chē)企近日紛紛“交卷”，但是業(yè)內人士認為，根據市場(chǎng)環(huán)境分析，目前的新造車(chē)勢力最終能夠存活的只有3-4家，汽車(chē)行業(yè)洗牌加速。報道稱(chēng)，日前，蔚來(lái)汽車(chē)宣布完成由騰訊領(lǐng)投的D輪融資。

4、既然本國新能源市場(chǎng)格局已經(jīng)固定，對于這些以投資回報比為第一目的日韓系資本集團而言，重新選擇一個(gè)前景更為廣闊、投資可選擇對象更為眾多的市場(chǎng)，提前布局并押注未來(lái)成為了其當務(wù)之急，而中國新勢力造車(chē)成為它們的首選目標。

5、新能源汽車(chē)格局的大浪淘沙，新造車(chē)勢力的最后窗口 隨著(zhù)新能源汽車(chē)市場(chǎng)由消費者補貼驅動(dòng)轉向由雙積分引導和消費需求升級的多重驅動(dòng)，供給側結構與競爭格局將發(fā)生變化。

10年!萬(wàn)億授信、比上汽賺錢(qián)的一汽,整體上市清障基本完成

1、更何況，一汽集團還得到了多家銀行超過(guò)1萬(wàn)億元的巨額授信?？梢哉f(shuō)，徐留平治下的一汽，其實(shí)并不差錢(qián)，只是相比其他早已整體上市的“小弟”，面子上過(guò)不去。一波三折的上市之路 提起一汽集團整體上市，最早可追溯到2010年。

2、早在兩年前的2018年10月，一汽集團就與16家銀行簽署了戰略合作協(xié)議。根據協(xié)議內容，16家銀行將向一汽授信10150億元，“為各項事業(yè)發(fā)展提供金融保障”，其中一項重要內容就是發(fā)展新能源車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)。

3、從具體來(lái)看，除了已消聲的天津一汽夏利和一汽吉林外，其他主流子公司中一汽奔騰、一汽紅旗、一汽-大眾（含大眾、奧迪、捷達）、一汽豐田均實(shí)現了正增長(cháng)，僅一汽馬自達不給力，下跌了16%。

4、就拿比較大的方面來(lái)說(shuō)，上汽大眾的車(chē)比較符合國人消費的習慣，比較注重以中國消費者的喜好進(jìn)行優(yōu)化，或者研發(fā)；而一汽大眾的車(chē)比較注重德國大眾車(chē)的原汁原味，對引入國內國產(chǎn)的產(chǎn)品不會(huì )進(jìn)行太多針對中國消費者的優(yōu)化，更強調德味。

5、其中華晨寶馬為其貢獻利潤48億元，比去年同期多貢獻3億元。 『華晨寶馬上半年各車(chē)型銷(xiāo)量』 看到這你就能理解為啥寶馬要將股比提升至75%，因為華晨寶馬太能賺錢(qián)了。

一汽夏利:昔日王者“披星戴帽”,汽車(chē)江湖就此別過(guò)?

1、按照簽訂的《股東協(xié)議》約定，一汽夏利將協(xié)助合資公司申請汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，屆時(shí)一汽夏利將不再具備汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，無(wú)法繼續從事整車(chē)生產(chǎn)業(yè)務(wù)。今年3月，一汽夏利正式更名為天津博郡，汽車(chē)江湖再無(wú)“夏利”二字。

2、生出一對翅膀，似凌空翱翔的雄鷹，同時(shí)部分高端賓利車(chē)型前引擎蓋裝有一枚與主體車(chē)標相仿的立體標志；賓利以“造一臺快的車(chē)、好的車(chē)，同級別中最出類(lèi)撥萃的車(chē)”為品牌理念。