大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話(huà)題，就是關(guān)于杜卡迪股票走勢的問(wèn)題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹杜卡迪股票走勢的解答，讓我們一起看看吧。

為什么大眾跟本田的差距如此大？

為什么大眾跟本田的差距比較大？

是指國內的大眾跟本田的銷(xiāo)量差距巨大嗎？這個(gè)是沒(méi)辦法的事，畢竟大眾就是國內最強的汽車(chē)品牌，幾乎每年都是這樣，國內大眾車(chē)的年銷(xiāo)量能跟全體日系車(chē)的年銷(xiāo)量相當，甚至有時(shí)還會(huì )超出。而全體日系車(chē)并不是只有本田，還有豐田和日產(chǎn)、馬自達、英菲迪尼、三菱、雷克薩斯等，所以，本田車(chē)的銷(xiāo)量對于大眾車(chē)構成不了什么大的威脅。

最可笑的是豐田，總是在文宣方面單挑大眾，其實(shí)2017和2019年，豐田在中國的銷(xiāo)量還比不上本田。

如果你說(shuō)的大眾跟本田差距巨大，實(shí)質(zhì)上指的是大眾跟本田發(fā)動(dòng)機方面的對比，畢竟本田的外號是“買(mǎi)發(fā)動(dòng)機送車(chē)”嘛，對于本田來(lái)說(shuō)，這是值得驕傲的事。

不過(guò)，最近5年之內，大眾車(chē)的質(zhì)量還算是比較穩的，既沒(méi)有大規模的燒機油，也沒(méi)有出現機油增多。而本田呢？只能說(shuō)本田車(chē)雖然曾大規模的爆發(fā)了機油增多！但它比豐田負責任，同樣大規模機油增多的豐田，只會(huì )用話(huà)術(shù)說(shuō)，機油增多是正常的，不影響使用。而本田對于機油增多的車(chē)型，還進(jìn)行了大規模的召回，并承諾對機油增多的發(fā)動(dòng)機終生質(zhì)保。

至于隔音方面的對比，那更沒(méi)辦法，本田車(chē)的強項并不是隔音效果比較贊。你如果是奔著(zhù)想買(mǎi)一款隔音效果比較好的車(chē)型，去買(mǎi)本田車(chē)，那一定是錯誤的！比如，大眾高爾夫的隔音效果就比豐田凱美瑞好，而凱美瑞的隔音效果比加裝了主動(dòng)降噪功能的雅閣頂配還好一點(diǎn)。

如果是動(dòng)力方面的對比，那么，負責任的說(shuō)，國內在售的本田車(chē)型，是沒(méi)有任何一款可以秒邁騰或帕薩特的380TSI的，因為只有廣本出品的冠道才有裝配2.0t發(fā)動(dòng)機。不過(guò)，飛度1.5l比大眾polo 1.5l提速快一點(diǎn)，這倒是真的。

大眾跟本田確實(shí)差距大，底盤(pán)等方面領(lǐng)先本田的差距就不說(shuō)了，但凡開(kāi)過(guò)兩種車(chē)的人都知道誰(shuí)更好。

今天就著(zhù)重說(shuō)說(shuō)發(fā)動(dòng)機，在這點(diǎn)上本田恐怕很難追上大眾。我們分兩個(gè)方面來(lái)看日常用車(chē)系列和性能系列。

日常系列強調的是低扭特性，而本田沒(méi)有一款低扭發(fā)動(dòng)機，1.5T低功的扭矩曲線(xiàn)可以看出最大扭矩出現在2300，所標注的最大扭矩區間其實(shí)是90%扭矩區間。而高功率1.5T更是2300轉才90%扭矩，2800達最大扭矩，之后一路緩慢下降，且最大扭矩也分別只有220和240，低于行業(yè)主流水平，典型的高轉調教。反觀(guān)大眾1.4T，雖然低扭調教導致扭矩在高轉衰減較快，最大功率不好看，但這是完全符合日常駕駛需要的調教，因為日常駕駛轉速大部分時(shí)間都維持在2500轉以下。再看扭矩曲線(xiàn)，標注區間基本吻合于最大扭矩區間，而且最大扭矩在行業(yè)領(lǐng)先水平持平。本田用高轉發(fā)動(dòng)機去比別家的低扭發(fā)動(dòng)機，還大肆宣傳最大功率，本就顯示了發(fā)動(dòng)機設計能力的不足。

再看性能部分。這里才是較量高轉發(fā)動(dòng)機的地方。以雙方主流的2.0T看，在售的車(chē)型大眾2.0T213KW，本田200KW。至于有人吹的超神的跑紐北的TYPE R，調高了發(fā)動(dòng)機功率的同時(shí)用的是熱融胎，調高的功率犧牲發(fā)動(dòng)機壽命，熱融胎無(wú)法在日常道路長(cháng)期使用，這兩項都是量產(chǎn)車(chē)型上沒(méi)有的，算不算作弊各位自行判斷。

賽事部分就更沒(méi)什么好比的了，賽事是真正比較一個(gè)廠(chǎng)商高轉發(fā)動(dòng)機和綜合實(shí)力的地方。即便大眾旗下賽事基本都由保時(shí)捷主要負責的情況下，大眾品牌本身參加的WRC13-15賽季全部包攬冠軍。其他由保時(shí)捷和奧迪參加的賽事我們就不說(shuō)了。

本田呢？除了整天拿著(zhù)88年仿制保時(shí)捷1.5T幫邁凱輪奪冠吹牛，14-17賽季的F1一直墊底，連完賽都困難，今年更是被邁凱輪宣布更換引擎供應商。兩者一個(gè)是廠(chǎng)隊身份，一個(gè)只是引擎供應商，不需要我再說(shuō)什么了，各位心里自然了然。

從這些方面看，大眾和本田的差距確實(shí)非常大。

到此，以上就是小編對于杜卡迪股票走勢的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于杜卡迪股票走勢的1點(diǎn)解答對大家有用。