市場(chǎng)業(yè)績(jì)

10月23日收盤(pán)價(jià)，日漲跌幅，五日漲跌幅，甲醇2404.00元/噸，-0.99%-2.59%

當天新聞

隆眾訊：預計四季度甲醇期貨大概率弱勢震蕩

展望四季度，10-11月進(jìn)口供應量仍將維持在130萬(wàn)噸以上的高位。盡管受伊朗限氣減產(chǎn)影響，市場(chǎng)預計12月成交量將有所減少，但季節性去庫存的力度可能不會(huì )像往年那么強烈。此外，2023年內地市場(chǎng)價(jià)格偏強，甚至華南地區也頻頻出現回流至江西、廣西、湖南等地的情況。預計2023年冬季，區域格局可能與往年有所不同。內地與華東港口價(jià)差或難拉大，內地貨物套利港口量將增加。期貨市場(chǎng)維持進(jìn)口商品定價(jià)，上方高位供給抑制，下方煤炭、原油。預計四季度甲醇期貨受能源化工成本支撐，或將弱勢震蕩。 （隆眾資訊）

品種基礎

根據Flush iFinD 數據：

10月23日，江蘇地區甲醇現貨報價(jià)2445.00元/噸，較主力期貨價(jià)格（2404.00元/噸）貼水41.00元/噸。

10月18日甲醇港口庫存87.4萬(wàn)噸，較上一交易日減少7000噸。

制度視角

南華期貨：MTO結束出人意料，但甲醇大方向邏輯不變

上周最核心的變化是常州富德的停車(chē)。這在之前確實(shí)是出乎意料的。目前的消息是停車(chē)時(shí)間為11.2。而且，長(cháng)期停工的概率很大。與此同時(shí)，伊朗的出貨速度仍然太快。到目前為止，已經(jīng)達到63萬(wàn)噸。 11月進(jìn)口預測上調至135-140。如此來(lái)看，11月份供給減少、去庫存需求增加基本在預期之中。它被抹掉了，所以總體上我們看到1-5月份基差有比較明顯的走軟。然而，估值似乎并不支持下跌。周末煤炭短期無(wú)法下跌，內地甲醇現貨價(jià)格也十分堅挺。魯北甚至還在上漲。港口交貨表現也很好，而往年01合約的估值很可能會(huì )破壞MTO利潤，因此周中因富德下跌而很快恢復。我們仍然認為后期資產(chǎn)負債表有可能向積極方向改善。環(huán)比潛在點(diǎn)仍是西北天然氣裝機、煤基邊際萎縮和進(jìn)口萎縮。綜上所述，建議以區間內低價(jià)買(mǎi)入為主。如果保守操作，MTO就會(huì )收縮，繼續交易訂單。但需注意其他MTO意外停車(chē)的風(fēng)險。

溫馨提示：投資有風(fēng)險，請謹慎選擇。