大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話(huà)題，就是關(guān)于申寶股票走勢的問(wèn)題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹申寶股票走勢的解答，讓我們一起看看吧。

為什么日本三菱汽車(chē)在中國慢慢消失了？

首先要說(shuō)明一下三菱汽車(chē)并沒(méi)有在中國慢慢消失，而通過(guò)最近這幾年的情況還是呈現慢慢復蘇的跡象的！只不過(guò)是三菱汽車(chē)在過(guò)去的十幾年間沒(méi)有把握好咱們國內汽車(chē)市場(chǎng)最蓬勃發(fā)展的機遇，導致別的車(chē)企大都突飛猛進(jìn)，而三菱卻顯得默默無(wú)聞，如今日產(chǎn)是三菱汽車(chē)的最大股東，與三菱重工對于三菱汽車(chē)的冷漠相比較而言，日產(chǎn)并不會(huì )對三菱汽車(chē)坐視不管，畢竟都是造車(chē)的企業(yè)！

必要把三菱汽車(chē)與“三菱重工”搞混了，三菱財閥旗下29家公司共用三菱的名字與標志，所以三菱汽車(chē)只是這29家三菱公司的其中一員，而在2016年三菱汽車(chē)由于燃效事件股價(jià)狂跌差點(diǎn)垮了，而三菱財閥也懶得再為它注資，所以這個(gè)時(shí)候日產(chǎn)收購了三菱34%的股份，所以現在的三菱汽車(chē)的老板是日產(chǎn)！而三菱重工目前只掌握10%的三菱汽車(chē)股份，僅算是三菱汽車(chē)的一個(gè)股東而已！而這最后的10%的股份估計在兩年之內也會(huì )徹底拋售，從那時(shí)起三菱汽車(chē)恐怕和三菱再無(wú)關(guān)系！

三菱汽車(chē)在咱們國內曾經(jīng)也書(shū)寫(xiě)過(guò)輝煌，雖以越野車(chē)成名卻沒(méi)等到國內市場(chǎng)SUV最火爆的時(shí)刻，錯過(guò)機會(huì )最令人難過(guò)！要成功靠的三大要素各位也都明白，是“天時(shí)、地利、人和”，三菱顯然沒(méi)有抓住SUV最火熱時(shí)代的機遇，錯失天時(shí)！

地利：咱們可以細數那些在國內賣(mài)的不錯的合資品牌，一汽（奧迪、大眾、豐田等）、東風(fēng)汽車(chē)（日產(chǎn)、本田及一眾法系）、廣汽（豐田、本田等）、上汽（大眾、通用等），通過(guò)上面這些合資布局我們可以很容易的發(fā)現在國內賣(mài)的不錯的品牌首先要有個(gè)足夠強大的自主車(chē)企作為依托，展開(kāi)合作！而三菱這么多年都與誰(shuí)合資了？三菱汽車(chē)與東南、長(cháng)豐兩家進(jìn)行了合資，東南、長(cháng)豐太弱小了，根本沒(méi)辦法成就三菱，而過(guò)去三菱所取得的輝煌也與這倆企業(yè)沒(méi)有一點(diǎn)關(guān)系！三菱過(guò)去之所以把越野車(chē)賣(mài)的那么火爆，完全是依靠了“北汽奔馳”的銷(xiāo)售渠道！那個(gè)時(shí)期的三菱根本不在意合資車(chē)能出息，因為只要以賣(mài)進(jìn)口車(chē)為主，所以也正是從那個(gè)時(shí)代起，三菱錯過(guò)了最好的合資機會(huì )！隨著(zhù)戴姆勒與克萊斯勒的合并，又收購了三菱汽車(chē)大部分股份，并做出了幫助三菱實(shí)現國產(chǎn)化歐藍德的計劃，而也正是那個(gè)時(shí)候三菱的越野車(chē)借用戴姆勒—克萊斯勒的超級銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )將帕杰羅賣(mài)到了世界各地，當然還是在咱們國內最為火爆（國內市場(chǎng)的SUV熱潮還未到來(lái)）！可好景不長(cháng)戴姆勒—克萊斯勒由于克萊斯勒的巨額虧損經(jīng)營(yíng)不下去了，兩家都損失了大筆的金錢(qián)，賠錢(qián)必然生亂，也沒(méi)心思幫助三菱汽車(chē)搞國產(chǎn)化了，而在當時(shí)三菱剎車(chē)油管引發(fā)的信任危機問(wèn)題的催化下，戴姆勒—克萊斯勒徹底甩掉了三菱這個(gè)燙手山芋，這樣一來(lái)導致計劃中準備國產(chǎn)化的SUV沒(méi)出來(lái)，而同時(shí)失去了北汽奔馳在國內所有的銷(xiāo)售渠道，帕杰羅一下子被打入冷宮！帕杰羅就是三菱在咱們國內的生命線(xiàn)！在那個(gè)時(shí)代三菱在咱們國內沒(méi)有遇到好的隊友！

人和：相信很多朋友都清楚當年的帕杰羅出現過(guò)剎車(chē)油管破裂導致多人不幸死亡的慘烈事故吧？三菱汽車(chē)在面對這些悲劇時(shí)居然可以矢口否認，不僅僅是在咱們國內，在全世界范圍三菱汽車(chē)的一系列丑聞都沒(méi)少出，可三菱汽車(chē)一直在推脫責任，采用私了的方式了結！紙終究包不住火，當事件真相大白的時(shí)刻，好多潛在的消費者已經(jīng)對三菱死心了，總有朋說(shuō)豐田、本田是奸商，其實(shí)最沒(méi)節操的是三菱！三菱汽車(chē)可以不道歉，但消費者也不會(huì )買(mǎi)你的車(chē)！人和的失去往往最為可怕！

三菱汽車(chē)在咱們國內的發(fā)展就是這樣，起初由于合資伙伴東南、長(cháng)豐的弱小也沒(méi)太重視合資汽車(chē)這一塊，只是依靠奔馳的渠道在那賣(mài)進(jìn)口車(chē)，可計劃沒(méi)有變化快，由于對自身問(wèn)題的慣性逃避，以及戴姆勒—克萊斯勒的經(jīng)營(yíng)問(wèn)題，本該處于輝煌期的三菱汽車(chē)一朝之間失去了天時(shí)、地利、人和而陷入窘境！現在雖然和廣汽進(jìn)行了合作，而如今的廣汽坐擁豐田、本田等多個(gè)品牌還會(huì )把三菱當回事么？機遇沒(méi)了就是沒(méi)了，傷感也沒(méi)用！不過(guò)三菱汽車(chē)雖然在前寫(xiě)年發(fā)展的不好，而最近幾年隨著(zhù)日產(chǎn)的注資與廣汽的渠道三菱汽車(chē)在國內還是恢復了不少精氣神的！尤其是目前的歐藍德鄙人覺(jué)得還是很不錯的！這對于三菱而言已經(jīng)很不錯了，三菱與兩田一產(chǎn)本身也不是一個(gè)量級的！

若三菱汽車(chē)還在生產(chǎn)EVO，那么鄙人還愿用華麗的詞藻為之粉飾。。?？上Я?，EVO終究是停產(chǎn)了！

不是民粹的原因，不是政治原因，不是經(jīng)濟原因，是日本企業(yè)家以及他們日本的戰略問(wèn)題。落后的發(fā)動(dòng)機技術(shù)落后的企業(yè)戰略跟不上中國汽車(chē)市場(chǎng)對發(fā)動(dòng)機，對服務(wù)，設計的要求。落后于中國汽車(chē)時(shí)代的銷(xiāo)售理念。差別對待中國汽車(chē)市場(chǎng)的技術(shù)要求。在中國解決汽車(chē)發(fā)動(dòng)機有無(wú)的問(wèn)題是它拿出來(lái)的產(chǎn)品是先進(jìn)的，現在是還有落后的理念看待現在的中國汽車(chē)技術(shù)，墨守成規導致日本汽車(chē)越來(lái)越多的成為小眾化，最終消失在中國汽車(chē)發(fā)展的潮流中?？偲饋?lái)就是以三菱為代表的日企跟不上我們的進(jìn)步和發(fā)展。（個(gè)人觀(guān)點(diǎn)，學(xué)術(shù)的，謝謝閱讀）

坊間有一種傳言，認為三菱是中韓汽車(chē)產(chǎn)業(yè)之父。沒(méi)有三菱，中韓在起步階段哪還能找到如此便宜、可靠的發(fā)動(dòng)機及底盤(pán)技術(shù)。雖然有夸大它的地方，但三菱確實(shí)在中韓汽車(chē)產(chǎn)業(yè)早期發(fā)展中起到了很關(guān)鍵的作用。

與大眾、通用等不同，三菱進(jìn)入中國采取的是先零配件開(kāi)路后整車(chē)廠(chǎng)進(jìn)駐的方式，因此早在1973年三菱就進(jìn)入中國了。先零件后整車(chē)的思路使得三菱在中國獲得了良好的群眾基礎，比如自主品牌中有多少車(chē)型使用過(guò)4G1、4G6、4G9系列發(fā)動(dòng)機恐怕已經(jīng)數不清了。

而三菱汽車(chē)作為三菱集團重要的一部分，早前在國內不出意外地混得風(fēng)生水起，更是在2003年坐上了日系品牌在華的頭把交椅，實(shí)現了年銷(xiāo)14萬(wàn)輛的傲人戰績(jì)。不過(guò)好景不長(cháng)，此后三菱汽車(chē)銷(xiāo)量開(kāi)始走下坡路，進(jìn)入了長(cháng)達15年的低谷期。

雖然2017年廣汽三菱獲得了全年銷(xiāo)量121133臺，同比增長(cháng)93%的佳績(jì)，但相比晚來(lái)中國的一眾日系品牌，這個(gè)表現要遜色太多。比如東風(fēng)日產(chǎn)2017年總銷(xiāo)量就達到了112.24萬(wàn)輛，是廣汽三菱的10倍之多。

所以題主的問(wèn)題——“為什么日本三菱汽車(chē)在中國慢慢消失了？”其實(shí)用“為什么三菱汽車(chē)在中國的存在感變弱了？”來(lái)表述會(huì )更恰當。

針對此問(wèn)題，我想原因主要有以下幾點(diǎn)：

1. 頻繁陷入造假丑聞

即便說(shuō)三菱汽車(chē)為避免召回，瞞報客戶(hù)投訴信息并暗中修理隱患部件是一件小事（2002年）。那三菱做過(guò)的“大事”依然不少。油耗造假、材料造假短短兩年內集中爆發(fā)也是極為少見(jiàn)，這直接導致了三菱汽車(chē)眼睜睜地看著(zhù)被日產(chǎn)收購34%的股份成為第一大股東。

三菱汽車(chē)心里肯定不是個(gè)滋味，因為傳言三菱造假就是被日產(chǎn)舉報的。 造假帶來(lái)的高層震蕩影響了三菱汽車(chē)重回巔峰的決心和積極性，同時(shí)也讓消費者逐漸失去了對三菱品質(zhì)的信賴(lài)。甚至現在已經(jīng)形成了一種固有印象——三菱汽車(chē)（特別是發(fā)動(dòng)機）更多是價(jià)廉，而不是物美。

2. 沒(méi)有抓住SUV的高漲期

多個(gè)原因造成的三菱逐漸銷(xiāo)聲匿跡，主要原因是三菱重工的日本自衛隊武器生產(chǎn)訂單金額大利潤多所以重心就不在三菱汽車(chē)上了，三菱已經(jīng)全面停止家用轎車(chē)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)了，以后重心是日本自衛隊的艦船、潛艇、飛機和裝甲車(chē)輛……

到此，以上就是小編對于申寶股票走勢的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于申寶股票走勢的1點(diǎn)解答對大家有用。