大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話(huà)題，就是關(guān)于股票走勢呈錐形的問(wèn)題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹股票走勢呈錐形的解答，讓我們一起看看吧。

光頭陰線(xiàn)代表什么意思什么叫陽(yáng)線(xiàn)和陰線(xiàn)各代表什么？

A、光頭陽(yáng)線(xiàn)。

顯示多方占主導地位，一般來(lái)說(shuō)，陽(yáng)線(xiàn)越長(cháng)，多方的力量越強，今后價(jià)格上漲的可能越大。

B、光頭陰線(xiàn)。

顯示空方占主導地位，一般來(lái)講陰線(xiàn)越長(cháng)，空方的力量越強，今后價(jià)格下跌的可能越大。

C、倒錐形陽(yáng)線(xiàn)。

顯示多方具有優(yōu)勢，若上影線(xiàn)較長(cháng)可反映出上漲所受壓力較大，后市有下跌可能；若上影線(xiàn)較短后市可能盤(pán)整上升。

D、倒錐形陰線(xiàn)。

顯示空方具有優(yōu)勢，價(jià)格先漲后跌，后市有下跌可能。

E、帶上下影線(xiàn)的陽(yáng)線(xiàn)。

顯示在多空爭執后，多方稍占優(yōu)勢，但上升動(dòng)力不足，后市有回調可能。

潛艇為什么是圓頭？這樣不是增大阻力，降低速度了嗎？

在人們的常識之中，錐形是最有利于刺穿物體的形狀，像是釘子、刀尖、等都是如此。這其實(shí)是人們對于“鋒利”的認識，即越尖銳的物體越能夠穿越阻礙。但是，在現實(shí)之中，這一常識其實(shí)并不正確，或者說(shuō)在生活中勉強算是正確的，但是放到軍事上或者特殊的物理環(huán)境下，則將會(huì )成為一個(gè)徹徹底底的謬論。

潛艇為什么是圓頭？

這主要是因為潛艇的設計考慮了流體力學(xué)，還有海洋環(huán)境這方面因素。所以把潛艇設計為源頭并不會(huì )增加阻力而降低速度?，F在有很多國家把潛艇設計成為水滴形狀，這主要是減少阻力。

而速度的因素主要是由于動(dòng)力決定了，并不會(huì )因為潛艇的設計而使得速度產(chǎn)生降低。當然如果的設計不合理的話(huà)，會(huì )使得潛艇在行進(jìn)過(guò)程中發(fā)出非常多的噪音。這樣的話(huà)就會(huì )被敵方的聲納系統聽(tīng)到。這樣就會(huì )使得潛艇成為敵方打擊的目標。

潛艇的歷史并不算太久，主要是在第2次世界大戰中潛艇發(fā)揮出了非常大的作用，因為希特勒利用潛艇的優(yōu)勢攻擊英國和法國的一些能源運輸的船隊。這也給英國法國的軍隊造成了非常大的傷害。

而且當時(shí)的聲納系統或者是其他對付潛艇的手段并不算太多，所以在當時(shí)潛艇可以說(shuō)成為了大洋殺手。不過(guò)后來(lái)由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，使得聲納系統或者是其他打擊潛艇的手段出現，這也導致潛艇的作用在逐漸的縮小。

不過(guò)后來(lái)由于一些大國特別注重潛艇的發(fā)展，使得潛艇出現的很大的提高。比如有很多國家把核潛艇作為國家生存的武器。因為核潛艇就可以不依賴(lài)動(dòng)力系統長(cháng)期生存在海洋以下。這也會(huì )對其他國家的軍艦或者是其他的軍事設施，造成毀滅性的打擊。所以我們看到現在很多國家都在研制潛艇。

所以，對于潛艇來(lái)說(shuō)，使用尖頭還是使用鈍頭（圓頭），就取決于這兩種結構的在水中受到的阻力誰(shuí)更加小，答案很明顯了，現在的潛艇基本上都是鈍頭的，所以鈍頭結構的潛艇在水中受到的綜合阻力要更小。

至于為什么？因為增大潛艇的長(cháng)徑比（長(cháng)度和直徑的比值）以及減小尾部錐度（即尾部弄成流線(xiàn)型的）就可以有效地減小粘壓阻力，同時(shí)，使用圓頭來(lái)取代尖頭又可以減小摩擦阻力。這也是為什么現在的潛艇的外形結構都是這樣的：前面為圓頭，接著(zhù)中間是一段圓柱體，最后的尾部則是尖尖的流線(xiàn)型。

二戰時(shí)，潛艇大部分時(shí)間，都是在海面行駛的，因為技術(shù)的原因，無(wú)法隨心所欲的設計外殼，大都設計成了常規型的艇艏，其側面形狀與水面艦艇相似，為了降低航行時(shí)的興波阻力，在有風(fēng)浪的洋面上有較好的適航性，這樣的艇艏形狀適宜于水面航行，但對提高水下航速卻極為不利。

戰后水滴型潛艇開(kāi)始流行，其線(xiàn)型特點(diǎn)是艏部呈圓鈍的紡錘形，潛艇的橫剖面幾乎都為圓截面，艇身從中部開(kāi)始向后逐漸變細，尾部呈尖尾狀；此形狀的潛艇，水下航行阻力小，有利于提高航速，但水面航行性能較差，且艇艏容易上浪出現埋首現象。

現在，通常將潛艇常規型的前傾角取消，改成了直首柱，將常規型和水滴型潛艇直首和水滴型的尖尾相結合的一種潛艇線(xiàn)型，稱(chēng)為過(guò)渡型潛艇，取消了首脊弧和浮力艙，艇艏大都數是圓頭的；這種潛艇的水面航行性能優(yōu)于水滴型，而水下航行性能優(yōu)于常規型潛艇，是常規型和水滴型潛艇的綜合體。

由于潛艇的耐壓殼制作，如果將艇艏設計成尖頭，既不利于魚(yú)雷發(fā)射管的安裝，又嚴重制約了魚(yú)雷管的數量，且要浪費大量無(wú)法利用的空間；因此，弄成尖頭的艇艏對減少水的阻力作用不大，最主要的還浪費了寶貴的艇體；將艇艏弄成圓形，則可以獲得更大的空間，可安置更多的魚(yú)雷發(fā)射管，以及大功率聲吶裝置等。

此外，將艇艏隆成尖頭的，水在流動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的阻力，將大部分都轉移到艇身上；將艇艏設計成圓頭，除了艇體空間面積利用大以外，圓艇艏能將水產(chǎn)生的阻力排開(kāi)，因此，當下的潛艇沒(méi)入水中時(shí)，大都是頭圓尾尖的形狀。

潛艇是圓頭，技術(shù)與需求最終平衡的結果。潛艇類(lèi)似深海鯨魚(yú)，它們身體是圓柱形，鯨魚(yú)頭部和潛艇頭部相符。潛艇速度慢，制造成尖頭減少水阻力作用，而浪費更多空間。二戰時(shí)期直至今天人類(lèi)潛艇頭部都是圓的，研發(fā)潛艇技術(shù)人員不是沒(méi)想過(guò)尖頭的潛艇，水密度較大，水分子作用力較大，所以應做成流線(xiàn)型，圓形優(yōu)秀過(guò)其它形狀。

圖為伊400型潛艇水下航母的設想也是相當超前。伊-400級作戰思想和設計都相當先進(jìn)，抗壓差，無(wú)法再突破深度深潛，但和德國XXI型潛艇一樣，因為到來(lái)得太遲而無(wú)法影響二戰的結局。

第一、二次世界大戰，他們沒(méi)多余時(shí)間去實(shí)踐，日本伊400是二戰最大潛艇，設計船形，長(cháng)度293英尺，水上排水量3550噸，水下排水量6560噸，設計最高航速水上20節、水下7節，航程33000海里/16節，伊400最多可搭載人213人。伊400形狀抗水壓能力差，日本海軍膽大包天，有作死念頭，假如下潛中有突發(fā)事件，很難力挽狂瀾，只能全艇船員葬身大海，這是潛艇船體違背物理定論。

納粹德國潛艇IA型潛艇，首艇1936年2月下水，此潛艇是德國一戰后自主研發(fā)，為海軍設計第一種作戰潛艇，也是二戰納粹德國海軍潛艇部隊首款潛艇。

圖為德國潛艇IA型設計流水線(xiàn)不合理，最主要的是這型潛艇的性能極差，包括操作性差和下潛速度非常慢，這很容易被敵方潛艇發(fā)現。

IA型潛艇設計像戰列艦形狀，可以說(shuō)失敗之作，海上適航性差，只能活動(dòng)范圍是近海，操控性能差，機械故障不斷，因試航不理想，放棄批量生產(chǎn)。IA型潛艇抗水壓能力相比伊400強一些，雖然沒(méi)伊400那么多功能，但沒(méi)伊400那么多地方滲水，后來(lái)德國以IA型為基礎，研發(fā)的VII型和IX型非常先進(jìn)，在IA型積累寶貴設計、建造經(jīng)驗。

二戰后，潛艇為提高生存能力，只能在蟄伏水下方面做功課，隨時(shí)間越潛越深，抗水壓?jiǎn)?wèn)題成重點(diǎn)。

圖為美國海軍海狼級潛艇，它的形狀是長(cháng)水滴形，流水線(xiàn)做工細致，耐抗壓，極限下潛800米深。

物理學(xué)和地球引力教導大家，最抗壓是球形，但潛艇要裝備發(fā)射系統、發(fā)動(dòng)機、容納人員、各種設備等，不可能用球形去造潛艇，那樣還能水下活動(dòng)么，早早浮起來(lái)，只能水柱形，圓形頭很好融合水中與抗壓，主要長(cháng)水滴或古巴雪茄型。長(cháng)水滴形制造工藝很難，當今世界潛艇是此形，特點(diǎn)水阻力減小，提速快，雪茄型用于常規潛艇多。

大型潛艇設計多為圓柱形，艇中部設立一個(gè)垂直艦橋，早期稱(chēng)為指揮塔，內有通訊、感應器、潛望鏡、控制設備等，當今世界先進(jìn)潛艇或專(zhuān)業(yè)潛艇去除此設計。

到此，以上就是小編對于股票走勢呈錐形的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于股票走勢呈錐形的2點(diǎn)解答對大家有用。