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一、我國上市的造船企業(yè)有哪些

600150中國船舶投資亮點(diǎn)：公司大股東實(shí)力雄厚，具有軍工背景，公司國內最大的造船企業(yè)，產(chǎn)能達到700萬(wàn)載重噸，僅次于韓國現代重工為全球第二大造船企業(yè)，未來(lái)或有大訂單。600072中船股份投資亮點(diǎn)：1、打造中船集團船配件龍頭：公司希望借助此次場(chǎng)地搬遷實(shí)現業(yè)務(wù)轉型，發(fā)展船配件業(yè)務(wù)，該業(yè)務(wù)盈利能力強，市場(chǎng)容量大，07年將成為公司的第二大主業(yè),將建立兩個(gè)船舶配件生產(chǎn)基地，產(chǎn)品類(lèi)型將擴展到船舶電氣設備、其他甲板機械等領(lǐng)域；07年11月出資5000萬(wàn)元設立設立江南德瑞斯(南通)船用設備制造公司(占50%)，經(jīng)營(yíng)范圍為各類(lèi)船用艙口蓋、滾裝通道設備、其它船用鋼結構。2、壓力容器打造高端市場(chǎng)：壓力容器主要為海上LNG船做配套，毛利率高達32%以上，公司目前接到了13船套的壓力容器訂單，預計08年4月前完成。廠(chǎng)址搬遷后，公司計劃建造容積為1.6萬(wàn)立方米，2.2萬(wàn)立方米和8.2萬(wàn)立方米的超大型壓力容器。目前國內可以建造壓力容器的只有公司一家，處于市場(chǎng)絕對壟斷地位。公司搬遷后壓力容器年完工量至少可以提高1倍，成為公司的第三大主業(yè)。3、軍工概念：公司擁有實(shí)質(zhì)性的深厚的軍工背景，公司大股東江南造船(集團)主要業(yè)務(wù)是軍工產(chǎn)品、船舶修造等，公司已經(jīng)成為我國海防國防力量的搖籃，將受益于軍工行業(yè)的蓬勃發(fā)展。000039中集集團海洋工程業(yè)務(wù)將成為新的利潤增長(cháng)極。中集來(lái)福士目前是中國最大、全球第三大半潛式海洋工程裝備建造商，擁有鉆井平臺、特種船、豪華游艇三大類(lèi)產(chǎn)品，是我國唯一的擁有半潛平臺、自升式平臺及海工特種船舶全系列產(chǎn)品線(xiàn)的制造商。公司擁有國內規模最大的半潛式平臺建造基地，擁有同時(shí)建造6座平臺的能力，相對于國內企業(yè)，已經(jīng)擁有完整的平臺交付記錄和制造成本優(yōu)勢，在國內已經(jīng)具有領(lǐng)跑優(yōu)勢。隨著(zhù)國內未來(lái)十年深海石油開(kāi)發(fā)和全球海工裝備向中國轉移，預計未來(lái)幾年全球海洋開(kāi)發(fā)設備需求預計為700~800億美每年，將為公司鉆井平臺和特種船舶帶來(lái)廣闊的市場(chǎng)空間。在豪華游艇方面，當人均收入達到3000美元時(shí)，就進(jìn)入游艇購買(mǎi)時(shí)代，目前我國人均收入已經(jīng)超過(guò)3000美元，公司在豪華游艇設計和建造方面已經(jīng)處于國際前列，隨著(zhù)中國游艇需求的增長(cháng)，公司的游艇業(yè)務(wù)將會(huì )快速發(fā)展。巨大的市場(chǎng)空間和強勁的需求將使海洋工程業(yè)務(wù)將成為公司未來(lái)主要利潤增長(cháng)來(lái)源。600685廣船國際投資要點(diǎn)：公司公告，2010年11月29日公司與中海發(fā)展簽署8艘48000噸成品油/原油船的建造合同，該合同總金額約為人民幣19億元，簽署生效。該批船將于2011年期間陸續開(kāi)工，并于2012年陸續交付船東使用。公司訂單復蘇符合預期，繼續看好油船新接訂單恢復。上半年公司新接訂單僅為2艘，三季度承接3艘。下半年油船新接訂單明顯好于上半年，主要原因在于：1、油船需求增長(cháng)較預期高。IEA對能源的預測報告調高未來(lái)油運需求，主要經(jīng)濟體包括中國油運距離增加也降低了油船周轉率；2、油船訂單中25%的訂單沒(méi)有實(shí)際交付，其中10%左右預計已經(jīng)取消，實(shí)際運力擴張速度較預期低；3、2015年內河航運淘汰單殼油船也有利于靈便型液貨船新接訂單恢復；4、從上半年全球新接單情況來(lái)看，船東的訂單更加集中于龍頭企業(yè)集中，這也有利于公司接單。此次新接訂單船價(jià)偏低，但公司綜合毛利率保持穩定。從公司三季度數據來(lái)看，單季毛利率達到18.4%，環(huán)比二季度上升4.4個(gè)百分點(diǎn)，僅次于2007年二季度的單季毛利率。公司毛利率提升的主要原因在于公司強化成本管理和高價(jià)船逐漸進(jìn)入交付周期。此次簽約的8艘船較船價(jià)高位有所回落，但整體來(lái)看2011、2012年特種船、高價(jià)船交付比例增加，公司綜合毛利率應保持穩定。601989中國重工(1)國務(wù)院加快振興裝備制造業(yè)的政策，在資金、稅收等方面將對裝備制造業(yè)公司有直接的政策扶持利好。此外，央企之間的重組整合，也是這類(lèi)股票的一大看點(diǎn)。中國重工（601989）就是較有代表性的一只股票。(2)去年12月20日公告，公司擬購資產(chǎn)174.38億元，發(fā)行25.16億股（價(jià)格為6.93元/股）。重組完成后，中國重工主營(yíng)業(yè)務(wù)將形成船舶制造、修理、配套、海洋工程裝備和能源交通裝備及其他五大業(yè)務(wù)板塊，成為我國最大的造修船及海洋工程裝備制造企業(yè)之一。鑒于中國船舶重工集團是我國最大、最強的海軍裝備制造商公司，且此次資產(chǎn)注入后，公司將擁有集團幾乎所有的造船業(yè)務(wù)。中船重工集團還表示，將解決同業(yè)競爭問(wèn)題，這意味著(zhù)未來(lái)3年內還將有一批資產(chǎn)注入上市公司。(3)中國重工全名中國船舶（600150）重工股份有限公司，一般被市場(chǎng)劃在軍工企業(yè)之列。母公司中船集團是我國海軍艦船裝備的最大供應商，占據我國海軍艦船裝備市場(chǎng)約80%的份額。未來(lái)隨著(zhù)中國海軍整體裝備水平的提高，集團軍品業(yè)務(wù)70%左右的資產(chǎn)又已注入中國重工，這塊業(yè)務(wù)將受益巨大。有分析稱(chēng)，中國將在新一輪造船業(yè)發(fā)展中有望獲得全球近50%市場(chǎng)份額，成為全球新的造船中心，中國重工近年來(lái)一直保持占有國內造船市場(chǎng)15%左右的份額，因此，這種轉移必將支持中國重工業(yè)績(jì)長(cháng)期高位運行。002445中南重工公司擁有八大船級社認證和PED和AD證書(shū)，且研發(fā)實(shí)力行業(yè)領(lǐng)先；公司高端金屬管件產(chǎn)品生產(chǎn)方面處于國內領(lǐng)先位置公司產(chǎn)品鏈完整，尤其在大口徑、復合材料、特殊材料等高端管件方面優(yōu)勢明顯。公司區位優(yōu)勢顯著(zhù)，擁有優(yōu)質(zhì)和穩定的客戶(hù)資源公司所處江陰及周邊地區是上游原材料鋼管行業(yè)和下游石化、造船企業(yè)聚集地，為公司提供了豐富的原材料來(lái)源和穩定的下游客戶(hù)資源。公司與石化、船舶等行業(yè)多家龍頭企業(yè)建立了長(cháng)期合作關(guān)系，是外高橋船廠(chǎng)、江南造船、上海船廠(chǎng)等多家造船集團相關(guān)產(chǎn)品唯一供應商或最大供應商。000880濰柴重機公司1月11日公告大功率船用柴油機項目加工試車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)已建成并開(kāi)始投產(chǎn)。項目規劃定位國內中大功率船用柴油機龍頭。大機項目產(chǎn)能規劃為300臺/年，預計2012年全部達產(chǎn)。目前已簽小批訂單，通過(guò)CKD小批量試制，短期難以實(shí)現盈利，但進(jìn)口替代空間大。601890亞星錨鏈公司是世界錨鏈行業(yè)內最大的、專(zhuān)業(yè)化從事船用錨鏈和海洋系泊鏈的生產(chǎn)企業(yè)，是我國船用錨鏈和海洋平臺系泊鏈生產(chǎn)和出口基地。公司主要產(chǎn)品為直徑12.5mm-152mm的M2、M3船用錨鏈和附件以及直徑50mm-157mm的R3、R3s、R4、R4s和R5海洋平臺系泊鏈及其配套附件。公司產(chǎn)品60%左右出口至日本、韓國、歐洲、美國等多個(gè)國家和地區，在世界船舶及海洋工程領(lǐng)域享有盛譽(yù)。公司業(yè)務(wù)規模在行業(yè)內穩居第一，規模經(jīng)濟優(yōu)勢顯著(zhù)，近年來(lái)公司錨鏈的產(chǎn)量和銷(xiāo)量連年位居全球第一，是最具有綜合實(shí)力的現代化企業(yè)。300123太陽(yáng)鳥(niǎo)1、公司產(chǎn)品的用途公司產(chǎn)品為各類(lèi)復合材料船艇，產(chǎn)品主要用途如下：（1）游艇按照建造規范、使用目的及頒發(fā)證書(shū)不同，公司游艇產(chǎn)品可分為私人游艇和商務(wù)艇。私人游艇是一種水上娛樂(lè )用高級耐用消費品，集航海、運動(dòng)、娛樂(lè )、休閑等功能于一體，滿(mǎn)足自身享受生活的需要，由船檢部門(mén)頒發(fā)游艇證書(shū)。商務(wù)艇則主要用于商務(wù)活動(dòng)、公關(guān)宣傳以及旅游景點(diǎn)的消費項目，符合廣義上的游艇（船）概念或功能，由船檢部門(mén)頒發(fā)游船、客船等證書(shū)。隨著(zhù)我國國民經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的持續提高，游艇在我國的使用將越來(lái)越普及。（2）特種艇特種艇一般由政府部門(mén)或軍事組織采購，主要用于水上執法、港口引航、水文調查、科研、抗洪救災和軍事等特殊用途。隨著(zhù)我國境內水域開(kāi)發(fā)程度的不斷提高，各類(lèi)特種艇的使用范圍將進(jìn)一步擴大。2、公司產(chǎn)品的性能特點(diǎn)公司產(chǎn)品的主要技術(shù)特征如下：（1）所產(chǎn)船艇均為新型非金屬復合材料動(dòng)力船艇；（2）船艇的尺度一般在40米以下，在國際上的各個(gè)船級社的規范中，此類(lèi)船艇被冠以"SmallCraft"(小艇)的稱(chēng)謂，適合在近海和淡水區域航行。公司產(chǎn)品生產(chǎn)工藝先進(jìn)，產(chǎn)品性能具有質(zhì)量輕、航速快、全壽命經(jīng)濟性強、節能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。復合材料是游艇等小型船艇建造中使用的主要材料，從國際上看，目前在小型船艇領(lǐng)域90%以上為復合材料船艇，而鋼結構船舶主要為大型郵輪和大型遠洋船舶。中國船舶工業(yè)協(xié)會(huì )船艇分會(huì )統計的行業(yè)前十名企業(yè)均主要以復合材料建造船艇。造船用復合材料以纖維增強材料為主，通常采用高分子聚酯類(lèi)樹(shù)脂或環(huán)氧樹(shù)脂為基體，復合以高彈性模量纖維，具有重量輕、比強度高（指材料在斷裂點(diǎn)的強度與其密度之比）、耐腐蝕、抗海洋生物附著(zhù)、可設計性好（成型簡(jiǎn)便）、工藝性好（可根據產(chǎn)品靈活選擇成型工藝）、產(chǎn)品成型時(shí)能耗低、維修保養方便等特性，是游艇、特種艇建造的絕佳材料。與傳統的鋼質(zhì)船和木質(zhì)船相比，復合材料船艇具有以下優(yōu)點(diǎn)：（1）航速高。復合材料船體重量較低，且整體一次成型，船體表面光滑，阻力小，與同馬力鋼質(zhì)船相比，航速可大大提高。（2）穩定性好、抗風(fēng)能力強。新型復合材料船艇材料密度小，強度高，與同類(lèi)鋼質(zhì)船相比，在其他參數不變的情況下，復合材料船艇的橫搖周期大大縮短，在風(fēng)浪中起浮性好，回復能力強，抗風(fēng)能力增強，因此被譽(yù)為"海上不倒翁"。（3）環(huán)保。鋼質(zhì)船每年除銹將產(chǎn)生大量的海洋污染物，而木質(zhì)船在建造、維修需要消耗大量木材。復合材料船艇建造和維修很少使用木材，且具有耐腐蝕等特性，在使用過(guò)程中對環(huán)境的影響較小。（4）全壽命經(jīng)濟性好。復合材料船艇維修簡(jiǎn)單，養護方便，年均維修費用只有鋼質(zhì)船的十分之一，且航行中節省燃油，因此在全壽命周期內的經(jīng)濟性大大高于鋼質(zhì)船。在船型大小一致、主機功率低于金屬船的情況下，復合材料船艇在航速、成本、油耗、維護周期等主要指標均占優(yōu)勢。隨著(zhù)材料科學(xué)的發(fā)展，各類(lèi)高性能新型復合材料不斷出現，并應用在船艇行業(yè)，如夾層復合材料以及將多種復合材料系統化組合的多混復合材料等。上述復合材料在船艇行業(yè)的應用，極大提高了復合材料船艇產(chǎn)品性能。目前復合材料船艇向著(zhù)產(chǎn)品大型化、復雜化的方向發(fā)展，如瑞典海軍"Visby"80米新型隱身護衛艦，就使用了新型復合材料。復合材料正是以其優(yōu)異的材料特性，在游艇、特種艇等小型船艇建造領(lǐng)域占據主導地位，一直以來(lái)，與公司發(fā)生競爭關(guān)系的企業(yè)均為復合材料船艇企業(yè)。因此，鋼結構等其他材料船艇與公司產(chǎn)品之間不構成競爭關(guān)系。

二、中國神船指哪支股票

中國神船包括以下8家上市公司：600072中船科技，600685中船防務(wù)，600150中國船舶，601989中國重土，600482中國動(dòng)力，600764蟲(chóng)國海防，300516久之洋，300527中國應急。

三、LNG船是中國哪家上市公司制造

LNG動(dòng)力船概念股：中船股份600072中船江南重工股份有限公司原名為江南重工股份有限公司，于1997年4月1日經(jīng)中華人民共和國國家經(jīng)濟體制改革委員會(huì )以體改生[1997]30號文批準設立，由江南造船(集團)有限責任公司作為獨家發(fā)起人改組而成。中船江南重工股份有限公司于1997年6月3日在上海證券交易所掛牌上市。中國船舶600150中國船舶工業(yè)股份有限公司成立于1998年，是經(jīng)由滬東造船廠(chǎng)下屬的柴油機事業(yè)部和上海船廠(chǎng)下屬的造機事業(yè)部重組和改制設立的。其股票中國船舶（代碼600150）于1998年5月20日上市。廣船國際6006851993年6月7日,廣州廣船國際股份有限公司經(jīng)成立于1954年的廣州造船廠(chǎng)改制設立，同年在香港（0317）和上海（600685）上市，是中國首家造船上市公司，中國船舶工業(yè)集團公司屬下華南地區重要的現代化造船核心企業(yè)。公司享有自行進(jìn)出口權。至今，公司先后榮獲“中國制造業(yè)500強”、“中國品牌500強”等榮譽(yù)稱(chēng)號。舜天船舶002608公司是國內領(lǐng)先的支線(xiàn)船舶出口商。截止2011年1月底，公司手持支線(xiàn)集裝箱船訂單量在國內船企中列第二名。公司的遠洋支線(xiàn)機動(dòng)船舶產(chǎn)品包括700TEU-2,000TEU系列集裝箱船、30,000DWT以下多用途船和重吊船等；非機動(dòng)船舶產(chǎn)品包括歐洲內河船、大型海洋運輸駁船、海洋工程輔助平臺和駁船等。公司船舶產(chǎn)品全部外銷(xiāo)，主要銷(xiāo)往歐洲、美洲、非洲、東南亞等地區。造船行業(yè)正處周期底部，未來(lái)有望逐漸回升。造船工業(yè)具有明顯的周期性特征。2008年度金融危機使全球造船行業(yè)受到較大沖擊。全球船市自2009年下半年以來(lái)有了較明顯的復蘇，2010年世界新接訂單同比增長(cháng)185.8%。2010年底手持訂單量與2009年基本持平，也表明了企穩的跡象。世界經(jīng)濟的增長(cháng)和國際化分工的不斷加深，使得造船工業(yè)長(cháng)期向好。產(chǎn)品分化和集裝箱化是海運行業(yè)的重要趨勢。濰柴重機000880濰柴重機股份有限公司（000880.SZ）總部位于美麗的世界風(fēng)箏之都——山東濰坊。公司成立于1993年6月28日，于1998年在深圳證券交易所上市，2006年，濰柴控股集團有限公司對濰柴重機股份有限公司進(jìn)行重大資產(chǎn)重組，置入所屬的中速柴油機和發(fā)電設備制造等資產(chǎn)，成為公司的控股股東。截止到2012年末，公司資產(chǎn)總額27.8億元，在職員工2500余人。公司經(jīng)營(yíng)主業(yè)為生產(chǎn)銷(xiāo)售30--12000馬力船用發(fā)動(dòng)機、發(fā)電機組等。廣匯能源600256新疆廣匯新能源有限公司于二00六年九月在哈密地區伊吾縣工商主管部門(mén)注冊成立，首期注冊資本金11億元，企業(yè)注冊資本最終將達到30億元。在哈密伊吾縣淖毛湖鎮投資建設年產(chǎn)138萬(wàn)噸甲醇/84萬(wàn)噸二甲醚、5.5億立方米煤制液化天然氣項目。公司擬分四期投資600億元至650億元，利用10年時(shí)間（2007年至2017年）建設年產(chǎn)438萬(wàn)噸的甲醇/269萬(wàn)噸二甲醚、80億立方米煤制天然氣規模的煤化工及煤制天然氣生產(chǎn)基地，打造成為新疆乃至全國大型煤化工及煤制天然氣產(chǎn)業(yè)基地。該項目作為自治區第一個(gè)啟動(dòng)實(shí)施煤制甲醇/二甲醚項目，被國家發(fā)展與改革主管部門(mén)列為國家煤化工示范工程。石油濟柴000617濟柴始建于1920年，是我國最早生產(chǎn)柴油機的廠(chǎng)家之一，1953年定名為“濟南柴油機廠(chǎng)”并沿用至今。早在上世紀60年代，就研制成功大功率190柴油機，使中國石油鉆機從此有了“自己的心臟”。多年來(lái)，濟柴發(fā)動(dòng)機裝備了中國90%以上的石油鉆井隊，打破了國外同類(lèi)產(chǎn)品的技術(shù)制約和價(jià)格壟斷，為中國石油工業(yè)的發(fā)展做出了應有的貢獻。

四、南北船是哪兩支股票

南船是指中船集團，北船是指中船重工，他們均沒(méi)有上市。但是他們旗下有5家上市公司，中國重工，廣船國際，中國船舶，St鋼構，風(fēng)帆股份。

1.南船是指中船集團，中國船舶工業(yè)集團公司（中船集團公司，Chinastateshipbuildingcorporation,簡(jiǎn)稱(chēng)CSSC）組建于1999年7月1日，是中央直接管理的特大型企業(yè)集團，是國家授權投資機構，是中國十大軍工集團之一;

2.北船是指中船重工,中國船舶重工集團公司，1999年06月29日成立，經(jīng)營(yíng)范圍包括以艦船為主的軍品科研生產(chǎn)等。擁有7家造修船企業(yè)，年造船能力500萬(wàn)噸。造船能力雄厚，工藝精湛，能建造各類(lèi)型軍民用船舶。

五、中船科技為什么沖高回落

中船科技，今日早市大幅高開(kāi)9.8%，但開(kāi)市瞬間即快速插水，半小時(shí)后升幅已不足3%，之后維持窄幅震蕩，尾市又有向下動(dòng)作，最終僅上漲1.79%，全日換手率錄得11%，成交6.6億元

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