大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話(huà)題，就是關(guān)于捷途股票走勢的問(wèn)題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹捷途股票走勢的解答，讓我們一起看看吧。

捷途旅行者上市會(huì )便宜嗎？

根據市場(chǎng)經(jīng)驗和投資者預期，一家公司上市時(shí)股價(jià)通常會(huì )受到市場(chǎng)供需關(guān)系和投資者情緒的影響。因此，捷途旅行者上市時(shí)股價(jià)是否便宜取決于市場(chǎng)對該公司的認可程度和投資者對其前景的看法。

如果市場(chǎng)對捷途旅行者持樂(lè )觀(guān)態(tài)度，認為其具有良好的增長(cháng)潛力和盈利能力，那么股價(jià)可能會(huì )相對較高。相反，如果市場(chǎng)對該公司持謹慎態(tài)度，認為其面臨風(fēng)險和挑戰，那么股價(jià)可能會(huì )相對較低。因此，捷途旅行者上市時(shí)股價(jià)是否便宜需要綜合考慮市場(chǎng)因素和公司基本面。

賈躍亭又出新的“PPT”了，你怎么看，覺(jué)得造車(chē)會(huì )成功嗎？

挺好，當初恒大要求他們做FF81，賈躍亭也從沒(méi)有這樣站臺，這樣意味著(zhù)這個(gè)V9基本是鐵板上定釘的事情。

至于PPT，可能大家都不知道，現在的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都在搶樂(lè )視人才，因為真的做的好，哪個(gè)創(chuàng )業(yè)者沒(méi)做過(guò)PPT？

FF已收到九城首筆資金，雙方已展開(kāi)技術(shù)授權談判，FF91何時(shí)量產(chǎn)？

賈躍亭：我們打造的全新車(chē)型V9，感謝大家關(guān)注，基本設計理念：融合設計、人工智能以及人車(chē)無(wú)縫互聯(lián)的豪華移動(dòng)智能空間。[加油]

FF內部人士透露，FF已收到了第九城市打來(lái)的第一筆資金。FF正在與九城展開(kāi)技術(shù)授權的談判，預計用三周左右的時(shí)間完成。

據美國第三方機構對FF核心知識產(chǎn)權的估值，目前價(jià)值達10億美元。

3月25日，第九城市宣布聯(lián)手FF，共同建立合資公司，在中國制造、營(yíng)銷(xiāo)及運營(yíng)電動(dòng)汽車(chē)，根據合資公司協(xié)議條款，九城將以三個(gè)等額分期向合資公司注資6億美元。

4月4日，賈躍亭在媒體上發(fā)布消息，稱(chēng)FF將推出新的旗艦車(chē)型V9。據了解，V9車(chē)型是基于FF91打造，合資公司期望未來(lái)達成年產(chǎn)30萬(wàn)輛的產(chǎn)能，計劃于2020年年內實(shí)現量產(chǎn)車(chē)下線(xiàn)及預訂銷(xiāo)售。

2017年1月，FF91就在美國拉斯維加斯進(jìn)行了首發(fā)，號稱(chēng)是FF的首款量產(chǎn)車(chē)。FF91的首發(fā)堪稱(chēng)震撼，甚至被稱(chēng)為“新物種”。

首發(fā)儀式上，賈躍亭稱(chēng)普通版FF91預計在2018年交車(chē)。但2019年了，FF91實(shí)現量產(chǎn)依然遙遙無(wú)期。

4月4日好像是個(gè)不錯的日子，奇瑞控股捷途也發(fā)布了自己的新車(chē)渲染圖，大家都喜歡PPT。

你別說(shuō)，大多數的汽車(chē)都是從PPT里走了出來(lái)，成為了經(jīng)典車(chē)款。

賈躍亭此次發(fā)布的V9是和朱駿合作的在中國發(fā)行的新車(chē)款，上兩周剛剛宣布合作，現在就開(kāi)始出圖了，可以想象速度——你真別不服，就算給你一個(gè)P圖師，但如果你沒(méi)有概念、沒(méi)有想法、不懂造車(chē)，同樣做不出PPT和動(dòng)圖來(lái)。在造車(chē)過(guò)程中，汽車(chē)造型車(chē)架的設計是非常燒錢(qián)的一部分，比如就算蔚來(lái)那個(gè)丑出天際的車(chē)架也是花了大價(jià)錢(qián)請來(lái)國際設計團隊、建立了設計中心弄出來(lái)的東西。一個(gè)業(yè)內人曾經(jīng)分析稱(chēng)別看蔚來(lái)這個(gè)花了大價(jià)錢(qián)的車(chē)架設計似乎很有料，但事實(shí)上也有部分使用了成熟作品的成分，這樣才能夠降低部分成本。

所以，從案例可以看出，就算是PPT，能夠弄出動(dòng)圖、渲染圖和PPT的造車(chē)企業(yè)也算是牛批企業(yè)了。

至于這個(gè)V9能不能造出來(lái)，我覺(jué)得只要執行團隊不要再出現恒大那種情況，基本也就是是板上釘釘的事情了。

怎樣評價(jià)華晨中華V7？

題主，你好！華晨中華V7是今年6月份剛上市不久的一款中型SUV，其官方指導價(jià)格僅為10.87萬(wàn)元起步，相對其他主流自主品牌的中型SUV來(lái)說(shuō)，價(jià)格優(yōu)勢還是很明顯的，那么這款車(chē)究竟如何呢，下面發(fā)表一下我的觀(guān)點(diǎn)：

首先，從華晨中華這個(gè)二三線(xiàn)自主品牌說(shuō)起，其實(shí)十多年前的華晨還能算得上自主品牌中的一線(xiàn)品牌，只是后來(lái)研發(fā)投入較少，新上市的車(chē)型又缺少競爭力，后來(lái)慢慢的淪落為二三線(xiàn)自主品牌，另外如果沒(méi)有與寶馬的合資公司的利潤輸血，華晨這個(gè)品牌是否能繼續存在還是個(gè)很大的問(wèn)題，前不久寶馬宣稱(chēng)要將華晨寶馬的持股比例提升到75%以上導致華晨汽車(chē)股價(jià)暴跌就是很好的證明；最近這幾年華晨的日子也并不好過(guò)，2015年的時(shí)候還能抓住小型SUV的爆發(fā)期，推出中華V3獲得了連續多月銷(xiāo)量破萬(wàn)的業(yè)績(jì)，不過(guò)后來(lái)市場(chǎng)投放的產(chǎn)品增加，市場(chǎng)競爭也越來(lái)越激烈，類(lèi)似中華V3、江淮瑞風(fēng)S3、東南DX3這樣的前期火熱的小型SUV銷(xiāo)量斷崖式下跌，以至于被后來(lái)的寶駿510價(jià)格殺手都搞的銷(xiāo)聲匿跡了，由此可見(jiàn)大部分的二三線(xiàn)自主品牌都只能抓住機會(huì )市場(chǎng)的快速發(fā)展期，一旦形成規模競爭的市場(chǎng)，它們的產(chǎn)品將會(huì )快速的下滑，這不僅是產(chǎn)品力的問(wèn)題，甚至營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)都是很大的短板。

其次，我們再來(lái)看看華晨中華的SUV產(chǎn)品布局，從中華V3、V5、V6到如今的V7，華晨在小型SUV中布局一款取得了暫時(shí)的成功，而在緊湊型SUV中布局了V5和V6兩款車(chē)型，不過(guò)這兩款車(chē)在整個(gè)緊湊型SUV中的存在感都很低，中華V5月均銷(xiāo)量?jì)H有幾十輛已經(jīng)是快要停產(chǎn)的節奏了，而中華V6是去年12月份才上市的，距今只有半年的時(shí)間，月均銷(xiāo)量只有一千多輛，與主流的緊湊型SUV動(dòng)則上萬(wàn)的銷(xiāo)量相比實(shí)在沒(méi)有什么影響力，當然與原來(lái)中華V3的銷(xiāo)量相比還是差很多，因此華晨中華在SUV市場(chǎng)上的影響力是很一般的，那么這次推出的中型SUV是否就能一改之前的敗局呢，我的看法還是相當保守的！

最后來(lái)看看中華V7這款產(chǎn)品本身，車(chē)長(cháng)4702mm，軸距2770這樣的尺寸在中型SUV中表現中規中矩，也并沒(méi)有什么特別的空間優(yōu)勢，并且如果還是7座的話(huà)，第三排的乘坐空間還是很有限的，因此這款車(chē)主銷(xiāo)版型應該是5座版本，因為5座的車(chē)內空間相對來(lái)說(shuō)還是很有競爭力的，外觀(guān)的話(huà)個(gè)人不太喜歡前臉過(guò)于復雜的設計風(fēng)格，側身和尾部整體視覺(jué)效果還好也并未有什么特別吸引人的地方，內飾的整體風(fēng)格只能說(shuō)比較大氣，算不上精致和上檔次，10多寸的大屏和內飾的整體搭配不上很協(xié)調，另外空調出風(fēng)口的造型也加劇了這樣的感覺(jué)，用料還算厚道，但做工很一般。動(dòng)力的話(huà)采用1.6T發(fā)動(dòng)機和7速雙離合變速箱，廠(chǎng)家宣稱(chēng)采用了寶馬的發(fā)動(dòng)機和底盤(pán)技術(shù)，動(dòng)力表現還算可以但整車(chē)的性能表現卻沒(méi)有達到所宣傳的那樣，不過(guò)這款車(chē)另一個(gè)比較大的亮點(diǎn)就是配置很高，倒車(chē)視頻影像、全景攝像頭、定速巡航、全景天窗、仿皮座椅、10寸中控彩色大屏、自動(dòng)空調全部標配，配置可謂相當的厚道，并且從其主銷(xiāo)版型來(lái)看，價(jià)格應該在12萬(wàn)左右，這樣的動(dòng)力系統和配置的車(chē)型可以說(shuō)是性?xún)r(jià)比十足，從成本的角度來(lái)看這款車(chē)肯定是在賠本賺吆喝的。

那么這款車(chē)是否會(huì )獲得消費者的認可，我覺(jué)得不一定，首先，當前SUV整體發(fā)展情況已經(jīng)大不如三年前了，市場(chǎng)上的產(chǎn)品極多，廠(chǎng)家的宣傳也是天花玉墜，像長(cháng)城這樣專(zhuān)注于SUV的主流自主品牌都已經(jīng)開(kāi)始通過(guò)官降來(lái)保市場(chǎng)了，可見(jiàn)市場(chǎng)競爭的激烈程度；其次，中華V7所處的中型SUV的市場(chǎng)也已經(jīng)不如去年的大好行情了，傳祺GS8的銷(xiāo)量已經(jīng)在快速走低，長(cháng)安CS95和榮威RX8的銷(xiāo)量也僅有一兩千輛左右，另外像比亞迪唐的價(jià)格已經(jīng)將中型SUV的價(jià)格拉低到12.99萬(wàn)元，離中華V7的10.87萬(wàn)元只有一步之遙，無(wú)論是產(chǎn)品還是價(jià)格中華V7都不具備明顯的競爭優(yōu)勢。最后還有一波空間要小一點(diǎn)但價(jià)格更低的偽中型SUV在搶市場(chǎng)，比如說(shuō)奇瑞的瑞虎8，更有甚者奇瑞控股的捷途X70直接將價(jià)格拉到了6.99萬(wàn)元，主銷(xiāo)價(jià)格不到10萬(wàn)元，這樣的產(chǎn)品對那么預算有限的消費者而言將是極大的誘惑，因此中華V7的市場(chǎng)前景還是很不樂(lè )觀(guān)。

到此，以上就是小編對于捷途股票走勢的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于捷途股票走勢的3點(diǎn)解答對大家有用。