大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話(huà)題，就是關(guān)于邦普股票走勢的問(wèn)題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹邦普股票走勢的解答，讓我們一起看看吧。

電動(dòng)汽車(chē)比燃油汽車(chē)環(huán)保嗎？

目前的實(shí)際狀況更加不利于環(huán)保。原因有這么幾個(gè)，：一是電力來(lái)源，當前主要是火電，發(fā)電的污染并不少；二是發(fā)電再加上輸送還有轉化損耗后，能源利用率只有20%左右，不像一般燃油發(fā)動(dòng)機能達到30%，這是巨大的浪費；三是電池技術(shù)根本不成熟，電池的處理有巨大環(huán)境隱患。

就現階段的技術(shù)來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得所謂的新能源汽車(chē)更環(huán)保就是一個(gè)偽命題，它所謂的環(huán)保其實(shí)是將汽車(chē)的污染從大城市轉移到了偏遠的小城市或者農村而已。就汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)說(shuō)，污染不但沒(méi)有減少，相反還會(huì )有所增加。

為什么這么說(shuō)呢？大家知道，新能源汽車(chē)主要由電力驅動(dòng)，那么它一定要用到兩種物質(zhì)：一個(gè)是電，另一個(gè)是電池。就現階段的技術(shù)和生產(chǎn)工藝來(lái)說(shuō)，這兩種物質(zhì)的來(lái)源都不環(huán)保，并且會(huì )制造比燃油車(chē)更大的污染。

首先我們來(lái)看看電的來(lái)源?，F在世界上主要的電力來(lái)源還是火力發(fā)電，也就是燒煤發(fā)電。大家知道，煤燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的污染比石油大多了，并且它的能量轉化效率沒(méi)有內燃機高。也就是說(shuō)，燒同樣多的煤和石油，用它們產(chǎn)生的能量直接驅動(dòng)汽車(chē)，比把煤轉化成電再來(lái)驅動(dòng)汽車(chē)要劃算得多，污染也會(huì )小得多。而現在的火力發(fā)電廠(chǎng)，大多建設在偏遠的小城市或者農村，所以汽車(chē)使用的能源和產(chǎn)生的污染并沒(méi)有減少，只是從城市轉移到了其它地方而已。

我們再來(lái)看看新能源汽車(chē)上另一個(gè)重要的零部件——電池的問(wèn)題?，F在新能源汽車(chē)上普遍使用的是鋰離子電池，這種電池在生產(chǎn)制造過(guò)程中，要使用多種化學(xué)原料和重金屬、稀有金屬等，屬于重污染企業(yè)。雖然它的污染和汽車(chē)尾氣的污染不是同一個(gè)類(lèi)型的，但對環(huán)境的危害一樣不可小覷。另外，電池都是有使用壽命的，這種電池報廢時(shí)怎么辦？隨手亂扔，污染更大；回收處理，一方面是巨大的成本，另一方面是處理過(guò)程中對環(huán)境也會(huì )造成污染。

由此可見(jiàn)，新能源汽車(chē)不論是電力來(lái)源還是電池的來(lái)源及回收都不環(huán)保，它怎么會(huì )比燃油汽車(chē)更環(huán)保呢？它在事實(shí)上是把大城市的污染轉移到了小城市或農村，讓大城市中有話(huà)語(yǔ)權的精英們呼吸到新鮮一點(diǎn)的空氣，看到一點(diǎn)更藍的天和更白的云，換來(lái)群眾的一片叫好聲。然后繼續制定那些以鄰為壑的坑爹政策，把污染向更遠、更偏僻的地方轉移。這真是只要眼前清凈，哪管千里之外的哀嚎！

新思界很高興能回答你的問(wèn)題，隨著(zhù)動(dòng)力電池行業(yè)需求的持續增長(cháng)，目前國內鋰離子電池正極材料的市場(chǎng)需求也將持續增加。因此，擴大再生資源的利用效率，通過(guò)將廢舊鋰離子電池中的鎳鈷錳鋰等有價(jià)金屬進(jìn)行循環(huán)利用，生產(chǎn)鋰離子電池正極材料，使鎳鈷錳鋰資源在電池產(chǎn)業(yè)中實(shí)現循環(huán)，是規避原生礦產(chǎn)短缺及價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險，實(shí)現經(jīng)濟可持續發(fā)展的有效途徑。

目前電池回收行業(yè)規范仍處于起始階段。未來(lái)隨著(zhù)動(dòng)力電池市場(chǎng)規模不斷擴大，報廢電池量也會(huì )快速增加。根據新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《2017-2021年動(dòng)力電池回收行業(yè)市場(chǎng)深度調研及投資前景預測分析報告》顯示，2014-2015年動(dòng)力電池市場(chǎng)快速增長(cháng)，2016年我國電力電池報廢回收量為1.39萬(wàn)噸，預計2018年以后將逐漸進(jìn)入回收期，隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)保有量不斷增長(cháng)，動(dòng)力電池的報廢量還會(huì )逐年增長(cháng)。

2014-2016年中國動(dòng)力電池報廢回收量分析

數據來(lái)源：新思界產(chǎn)業(yè)研究中心整理

目前廢舊動(dòng)力電池的處理方法以拆解為主，代表企業(yè)有廣東邦普、格林美、贛州豪鵬等。隨著(zhù)動(dòng)力電池報廢規模逐步增長(cháng)、動(dòng)力電池回收規則明確、回收渠道規范、動(dòng)力電池拆解回收技術(shù)進(jìn)步，鋰電池梯次利用和報廢回收的規模將逐年擴大。

政府支持電池回收產(chǎn)業(yè)

近年來(lái)，國家先后推出了《電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用技術(shù)政策（2015年版）》、《新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規范條件》、《新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規范公告管理暫行辦法》、《關(guān)于加快推進(jìn)再生資源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導意見(jiàn)》等政策，積極支持電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

2016年1月，發(fā)改委、工信部、環(huán)保部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局聯(lián)合出臺《電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用技術(shù)政策（2015年版）》，加強對電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池回收利用工作的技術(shù)指導和規范，明確動(dòng)力電池回收利用的責任主體，明確建立動(dòng)力電池編碼制度，建立可追溯體系，鼓勵進(jìn)行廢舊動(dòng)力電池梯級利用，指導相關(guān)企業(yè)建立上下游企業(yè)聯(lián)動(dòng)的動(dòng)力電池回收利用體系，防止行業(yè)無(wú)序發(fā)展。

到此，以上就是小編對于邦普股票走勢的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于邦普股票走勢的1點(diǎn)解答對大家有用。