大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話(huà)題，就是關(guān)于蔚來(lái)美股票走勢的問(wèn)題，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹蔚來(lái)美股票走勢的解答，讓我們一起看看吧。

蔚來(lái)公司是哪國的？

蔚來(lái)是屬于中國的高性能智能電動(dòng)汽車(chē)品牌，由眾多知名企業(yè)與知名企業(yè)家聯(lián)合創(chuàng )立的，并于2018年正式上市。

蔚來(lái)汽車(chē)是立足全球的智能電動(dòng)汽車(chē)公司，2014年起，蔚來(lái)車(chē)隊就開(kāi)始參加國家汽聯(lián)電動(dòng)方程式世界錦標賽，還奪得了年度車(chē)手總冠軍。從2018年開(kāi)始投入量產(chǎn)，同年在美國紐交所成功上市。品牌愿景是追求美好生活，通過(guò)提供高性能的智能電動(dòng)汽車(chē)為用戶(hù)創(chuàng )造愉悅的生活方式。

作為中國品牌立足于全球范圍的蔚來(lái)汽車(chē)發(fā)展趨勢良好，電動(dòng)汽車(chē)是汽車(chē)行業(yè)現在乃至未來(lái)的發(fā)展方向。

蔚來(lái)面臨“1美元”退市風(fēng)險，“中國特斯拉”的造車(chē)故事如何講下去？

謝邀！

蔚來(lái)汽車(chē)的創(chuàng )始人李斌說(shuō)過(guò)一句話(huà)，我記憶猶新：蔚來(lái)剛成立四年，你不能要求一個(gè)四歲的孩子養家。很顯然，李斌把做企業(yè)當成了養兒子，兒子要養20幾年才能養家，難道蔚來(lái)汽車(chē)也要20幾年才能盈利，不知道李斌是不是這個(gè)意思？

蔚來(lái)汽車(chē)4年虧了400億，這個(gè)數字是真的很龐大。為什么在沒(méi)有盈利的時(shí)候就急于上市，其實(shí)有很多原因，第一是上市融資，因為沒(méi)有資金，所以上市；至于上市融到資后怎么花，我相信你管不到；第二是新能源汽車(chē)政府有補貼，當然我不是說(shuō)他是奔著(zhù)補貼去的，也不是說(shuō)他鉆了政策的空子，只是說(shuō)在補貼退坡后，蔚來(lái)的業(yè)績(jì)更差了，虧的更多了。

除了爆出“蔚來(lái)剛成立四年，你不能要求一個(gè)四歲的孩子養家”的李斌外，新能源汽車(chē)還有一個(gè)“為夢(mèng)想窒息的”賈躍亭，明天回國，幾年過(guò)去了，也沒(méi)見(jiàn)回國；當然，還有很多人在夢(mèng)中希望賈躍亭駕駛著(zhù)FF車(chē)回國。

新能源汽車(chē)，和手機不同，和互聯(lián)網(wǎng)更不同；新能源汽車(chē)是實(shí)體，而這個(gè)車(chē)子需要上千個(gè)零部件，且這些零部件必須有其自己的標準，這玩意真不是你有錢(qián)就能玩起來(lái)的，所以中國的新能源車(chē)還是要寄希望于我們的上汽，吉利，比亞迪，紅旗等。這些老牌汽車(chē)有自己的積累，有自己的優(yōu)勢，所以我認為未來(lái)的中國新能源，還是靠他們。

大伙認為呢？

蔚來(lái)目前主要的問(wèn)題是新車(chē)交付速度遠遠跟不上市場(chǎng)需求，其單車(chē)價(jià)格在國產(chǎn)新能源汽車(chē)中屬于上游水平，應該說(shuō)盈利能力并不差。接下來(lái)，蔚來(lái)的重心應該是提產(chǎn)能，加快交付速度。

此外，特斯拉上海超級工廠(chǎng)年底就會(huì )投產(chǎn)，特斯拉無(wú)論是在品牌價(jià)值，還是在產(chǎn)品成熟度上面，都力壓蔚來(lái)。這對蔚來(lái)說(shuō)是一個(gè)比較大的壓力，蔚來(lái)加油！

百公里加速4.7S續航510公里，蔚來(lái)ES6怎么樣？

蔚來(lái)ES6定位為中型純電車(chē)SUV，采用五座布局，標配70KWh三元鋰電池組，可選裝容量為84KWh的 鎳鈷錳NCM811電芯，共有基準版、性能版以及首發(fā)創(chuàng )始版三個(gè)版本共6款車(chē)型，百公里加速最快4.7秒，NEDC綜合工況續航最高510公里，補貼前裸車(chē)售價(jià)在35.80-54.80萬(wàn)元之間。

小號的ES8，說(shuō)實(shí)話(huà)官方續航大于500km的話(huà)，已經(jīng)是很不錯的了?？紤]到季節和工況，起碼400以上應該能輕松完成。電動(dòng)汽車(chē)的充電問(wèn)題沒(méi)有很好的解決方案，電動(dòng)汽車(chē)還屬于一種新鮮事物，但是任何新事物的誕生，總有人喜歡去嘗試，歷史也是在這樣的進(jìn)程中推進(jìn)的。es6與眾不同，因為不像以前的國產(chǎn)電動(dòng)車(chē)那樣在外觀(guān)上就不讓人喜歡，蔚來(lái)汽車(chē)從設計到落地，都是很有自己的特色，現實(shí)中也確實(shí)是蔚來(lái)汽車(chē)給人的感覺(jué)徹底告別了抄襲、品質(zhì)低等。所以我覺(jué)得如果喜歡，如果在政策上只能選擇電動(dòng)汽車(chē)，那么蔚來(lái)汽車(chē)絕對是個(gè)好的選擇。在推進(jìn)新鮮事物的過(guò)程中，保值率啊，后期成本什么的不再是首要考慮的，因為現在是電動(dòng)汽車(chē)在推進(jìn)和普及的歷史浪潮中，買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的都是先行者。

新能源車(chē)都差不多，畢竟和油車(chē)不一樣，我買(mǎi)的是威馬，之所以選擇威馬，一個(gè)是從性?xún)r(jià)比，一個(gè)是從專(zhuān)業(yè)，威馬高層都是來(lái)自沃爾沃上海通用吉利等車(chē)企，他們對于造車(chē)有很高的專(zhuān)業(yè)知識，我的2020款5Z現在才十萬(wàn)出頭，續航520公里，最主要的是他能加柴油加溫，這在北方城市很管用的，而且現在威馬亞運村店安貞店望京店還有麗澤店都在搞活動(dòng)

為什么說(shuō)特斯拉降價(jià)可能促進(jìn)蔚來(lái)銷(xiāo)量上升？

特斯拉面臨著(zhù)巨大壓力，必須重奪在中國電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量第一，才能保住它的聲譽(yù)不下滑，而怎么實(shí)現這個(gè)目標？現在看來(lái)最有力的武器就是降價(jià)銷(xiāo)售。

在個(gè)人汽車(chē)產(chǎn)品市場(chǎng)，從低端到高端一定是金字塔結構，這和人均收入的分布曲線(xiàn)相一致，低端人口的龐大基數決定了低端乘用車(chē)的市場(chǎng)需求極其龐大，反之，越是高價(jià)位的車(chē)輛，社會(huì )需求就越少。

所以，特斯拉面臨兩難選擇，要么要銷(xiāo)量，要么要檔次，經(jīng)過(guò)艱難選擇，特斯拉還是認為銷(xiāo)量更重要，只有銷(xiāo)量保持天下第一，特斯拉的腰桿就能壯如牛，否則，若第一的名頭被其它品牌奪走，對特斯拉來(lái)說(shuō)就意味著(zhù)領(lǐng)導者地位旁落他人，這將是災難性的結果。因為，把銷(xiāo)量放在首位是特斯拉無(wú)奈的選擇。

但是，用降價(jià)換銷(xiāo)量是把雙刃劍，在銷(xiāo)量增加的同時(shí)，利潤可能下滑，而車(chē)輛的檔次更會(huì )下滑，由高端品牌自降身價(jià)，特斯拉將不再是富豪和成功人士的標配了，而是中產(chǎn)者的坐騎。這樣就離開(kāi)了原來(lái)的賽道，進(jìn)入了一個(gè)競爭更激烈的新賽道。而原來(lái)豪華車(chē)賽道里的競爭對手都樂(lè )見(jiàn)其成，目送特斯拉轉身離去，心中暗暗竊喜，當然也包括蔚來(lái)，在蔚來(lái)看來(lái)，本來(lái)的最大對手就是特斯拉，而現，特斯拉切換賽道，去和比亞迪對著(zhù)干了，怎不喜上眉梢？

到此，以上就是小編對于蔚來(lái)美股票走勢的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于蔚來(lái)美股票走勢的4點(diǎn)解答對大家有用。